1，丰田计划投资12亿美元与一汽在天津造电动汽车工厂
据外媒报道，天津市政府的一份文件显示，日本汽车制造商丰田计划与其中国合作伙伴一汽集团联手，投资约85亿元人民币（合12.2亿美元）在中新天津生态城建造一座新的电动汽车制造工厂。
文件显示，新工厂每年将能够生产20万辆新能源汽车。在国内市场，新能源车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。
丰田拒绝对此消息发表评论，但是该公司在一份声明中表示，他们视中国为其全球范围内最重要的市场，该公司将不断考虑在中国采取多种措施，从而满足其在华业务增长的需要。
去年，尽管中国总体汽车市场销量下跌了8.2%，但是丰田依然在这个世界最大的汽车市场销售了162万辆丰田以及雷克萨斯品牌汽车，销量同比上升9%。此外，丰田与另一家中国合作伙伴广汽的合资企业也在不断提升汽车制造能力。（来源：盖世汽车 星云）
2，通用汽车继续全球业务大收缩：出售意大利柴油动力系统工程中心
据国外媒体carscoops报道，通用汽车继续在全球出售海外业务，进行大收缩，最新出售的是位于意大利都灵的通用汽车全球柴油动力系统工程中心。
而这次的买家是是总部位于比利时的零部件供应商Punch Group。这项收购还包括一项工程服务协议，支持通用汽车到2021年底的全球产品计划。这也就意味着，至少在接下来的两年里，可以把它想象成销售会翻倍的外包业务。
根据通用汽车公司的说法，该协议确保了工程中心的继续运行，员工也能保住他们的工作。“通过将全球动力系统中心出售给Punch Group，我们希望为司和员工都找到最佳解决方案。除此之外，这项收购还包括一个工程服务协议，即该中心将继续支持我们的全球业务，并允许我们聚焦内部努力，关注更长远的解决方案。”通用汽车执行副总裁道格·帕克斯（Doug Parks）担说道。
在继续为通用提供工程服务的同时，Punch Group还计划重新定位公司，开发新的细分市场。“这项业务的重点将是为通用汽车和新客户提供世界级的工程服务。这包括为新的细分市场开发发动机应用程序，支持发动机的制造，并在全球市场提供发动机和传动解决方案，”Punch Group创始人兼首席执行官Guido Dumarey说道。
通用汽车在意大利的全球动力系统中心原名通用动力系统欧洲公司，自2005年与菲亚特合作成立以来，一直是通用汽车柴油动力系统和电子产品的全球卓越中心。
在都灵开发的最新柴油发动机包括最新通用全尺寸卡车和SUV中搭载的3.0升LM2直列六缸Duramax发动机，以及1.6升LH7发动机，用于驱动雪佛兰Equinox/GMCTerrain和雪佛兰科鲁兹。
从2020年2月27日起，通用全球柴油动力系统工程中心的员工成为Punch Group的员工，两家公司承诺确保平稳过渡。
随着汽车行业向电动化转型，通用汽车正大幅缩减全球业务，从而聚焦电动化和自动化。这月中旬，通用汽车还表示，将在今年年底前逐步关闭在澳大利亚、新西兰以及泰国的制造、销售、设计等业务，从而继续退出表现不佳的市场，将资源集中在自动驾驶汽车和电动汽车等新技术的投资上。
缩减业务规模是通用汽车自2009年摆脱破产以来长期战略的一部分。该公司于2015年将雪佛兰品牌撤出欧洲，同年离开俄罗斯，并于2017年将德国欧宝（Opel）和英国沃克斯豪尔（Vauxhaul）品牌出售给标致雪铁龙（PSA）。自2014年上任CEO以来，博拉一直将利润率置于销量和全球业务之上。
随着通用汽车在海外缩减规模，该公司正大举投资电动汽车，以期赶上特斯拉。通用汽车已经花费数十亿美元与Cruise LLC合作开发自动驾驶汽车，后者是通用汽车在2016年收购初创企业。
在电动化上， 通用汽车计划投资80亿美元到2023年将在全球推出20款全新纯电动汽车。日前，通用汽车还宣布将悍马品牌重新打造成一款拥有巨大马力、加速度和扭矩的纯电动“超级皮卡”，直接剑指特斯拉Cybertruck电动皮卡。该车型预计将于2021年秋季在底特律的一家工厂投产，年底前开始销售。（来源：新浪汽车）
3，苹果自动驾驶项目裁员190人
据外媒报道，苹果公司2月26日宣布，其自动驾驶项目Project Titan将裁员190人。
这家科技巨头在一份提交给州监管机构的文件中披露，该公司计划从4月16日起，在其加州库比蒂诺总部附近圣克拉拉县的8个办公场所进行裁员。苹果公司的发言人证实，本次裁员针对的是其自动驾驶汽车项目。
虽然该公司此前承认对自动驾驶汽车技术感兴趣，但是从未明确说明正在开发哪些技术，也没有透露是想要自主造车，还是寻求生产控制车辆的传感器、计算机系统以及软件。
但是该公司本次提交给监管机构的文件，为外界提供了一些他们此前从未披露过的信息。
苹果于本月早些时候发给加州就业监管机构的一封文件显示，在本次被裁的员工中，至少有20多名软件工程师，其中包括一名机器学习工程师，此外还有40名硬件工程师。
三名产品设计工程师以及一名人体工程学工程师被裁表明，苹果或许曾试图开发针对消费者的实体产品。还有一名机械车间主管也在本次裁员之列，但是目前尚不清楚该主管以下有多少机械师，也不清楚该车间是负责生产车辆配件，还是生产用于电子器件和传感器的小型零部件。
本次裁员是苹果泰坦项目在Doug Field领导下首次大规模重组，去年Field在离开特斯拉之后重新回归苹果，担任特别项目副总裁一职。
此前苹果针对一名前员工提起诉讼，指控该员工窃取商业机密，诉讼文件显示，苹果14万全职员工中，只有大约5000人知晓并参与了该公司的自动驾驶项目，其中大约1200人为“核心”员工，直接参与该项目的开发。
虽然该项目员工数量有所减少，但是苹果似乎加大了在加州路测的力度。在2月早些时候提交给监管机构的文件中，苹果表示，2018年该公司在加州的累计路测里程近8万英里（约12.8万公里），较前一年（不到1000英里，约1.6万公里）有了显著的提升。
然而，这依然远远落后于其竞争对手Alphabet旗下的Waymo，后者去年在加州的路测里程达到了120万英里（约193万公里）。（来源：盖世汽车 星云）
4，特斯拉Cybertruck将修改一些外观造型设计
3月1日，新京报记者从特斯拉首席执行官埃隆·马斯克官方账号获悉，特斯拉Cybertruck的量产版本将在外观上做出一些细微的改动，从而使量产版看起来更易接受。
据了解，自特斯拉Cybertruck发布以来，网络上对其外观造型设计呈现出了两极化观点，美国部分媒体公开发表意见认为，特斯拉Cybertruck的设计应该只能成为一种概念车型而不是量产版车型。
目前，在外观上，尚不可知特斯拉Cybertruck将会做出何种改变。不过，据马斯克透露出的信息可知，特斯拉Cybertruck将配备有效载荷牵引力计算器，该计算器可以根据车辆行驶情况告知车主可携带多少货物。另外，该车型还将具有先进的主动悬架系统和主动高度控制等配置，用户可以根据实际负荷和状态选取相应的底盘模式。（来源：新京报）
5，优信二手车：经营遇到困难 部分员工3月1日起停工待岗
由于新冠病毒影响，优信二手车在给部分员工的致信中表示，需从3月1日起停工待岗。不过，在此期间，优信二手车将按照各地政策支付员工的最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。
有媒体报道称，从今年 2 月 15 日开始优信员工在节后疫情期间面临薪水下调，短期降薪等调整，降薪从20%到40%不等，据了解，优信还下调了员工的公积金。对于员工的薪资调整，优信在相关回应中表示，这是为了应对冲击，度过难关准备。（来源：TechWeb）
6，瞒报戈恩等高管收入 日产汽车遭巨额罚款
日本金融厅2月28日说，因日产汽车公司多年瞒报前董事长卡洛斯·戈恩及多名高管收入，对其处以24.2亿日元（约合1.57亿元人民币）罚款。日产公司当天说将“诚恳”受罚。
这笔罚款数目巨大，在日本金融厅开出的所有罚款中，排名第二高，仅次于2015年日本东芝公司因提供虚假财务报告所受73.7亿日元（4.77亿元人民币）罚款。
日本证券交易监督委员会2018年对日产公司和戈恩提起刑事诉讼，并于当年12月建议日本金融厅对日产公司处以上述金额罚款。证券交易监督委员会说，日产公司在截至2018年3月的8年内，把戈恩从日产所领薪酬“少报”91亿日元（5.89亿元人民币）。
日本共同社2018年12月以熟悉案情的人士为消息源报道，戈恩及日产另一名高管当时供述，没有申报的部分是戈恩的离职金，金额当时没有确定，因而不需要记录。不过，东京地方检察厅特别搜查部依据多份内部文件认定，戈恩早已就离职金数额与日产方面达成一致。
共同社2月28日报道，针对日产公司的罚款最初预计高达40亿日元（2.59亿元人民币）。日产公司请求减少罚金，理由是日产在调查全面展开前报告了瞒报一事，证券交易监督委员会接受请求，调低了建议罚款金额。
戈恩1954年生于巴西，黎巴嫩裔，曾在法国求学，拥有巴西、法国和黎巴嫩三国国籍。因经营才能出众，1996年他被“挖角”进入法国雷诺汽车公司任副总裁，1999年接手日产公司，2017年就任日本三菱汽车公司董事长，成为三家汽车企业高管，执掌雷诺-日产-三菱联盟。
2018年11月，戈恩在日本首都东京被捕。他受到日本检察机关多项指控，包括挪用公款、隐瞒收入、向企业转嫁个人投资损失、严重背信。戈恩否认所有指控，2019年4月取保候审，保释条件包括活动受监控及不得出境。案件原本定于今年4月开审，戈恩却在去年年尾设法逃至黎巴嫩，随后在那里举行记者会，炮轰日本司法机构对他“不公”。
日本和黎巴嫩没有签署引渡协议。日本政府2月28日说，将派遣法务省副大臣义家弘介前往黎巴嫩，商谈移交戈恩的可能。（来源：新华社）
7，大众将买断奥迪少数股东所持股份 实现百分之百控股整合集团资源
据路透社报道，大众汽车周五表示，已提出通过一项所谓的“挤出式”收购要约，来买断其高端品牌奥迪少数股东所持股份。目前，大众汽车已经持有奥迪公司99.64%的股份。
大众汽车表示：“在拥有重组能力和担负责任的背景下，大众汽车计划根据德国股票公司法进行挤出式操作，以收购奥迪0.36%的股份。”
奥迪公司将在年度股东大会上通过一项有关“挤出式收购”的决议。该决议符合德国股票公司法。该年度股东大会原定于5月14日举行，但现在将推迟到7月或8月。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（ Herbert Diess）：“我们正在集中力量提升奥迪的竞争力”
大众汽车称，该公司正在提升奥迪在集团中的地位。为此，由新任首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）将领导奥迪在大众集团内的研发工作。
大众集团正以更积极主动的态度，以最佳的定位和有效的结构，应对汽车行业转型带来的巨大挑战。
迪斯表示：“鉴于在行业的强大变革动力，我们正集中在大众集团的优势，并为未来的竞争定位。未来，由杜斯曼担任新CEO的奥迪品牌将引领大众集团的研发工作，并迅速成为技术领导者。”
大众集团计划投资70亿欧元招聘IT行业人才，并将整合旗下12个品牌分散的IT部门，集中成立软件部门“Car.Software”，并表示该部门将到2025年将汽车软件开发的内部份额提高到至少60%，目前这一比例不足10%。
奥迪对于大众集团的盈利能力极为重要。2019年，大众集团全球销量达到1097.46万辆，同比增长了1.3%。而奥迪销量为184.6万台，同比增长1.8%。（来源：新浪汽车）
8，向东平离职 陈敏接棒天际汽车首席营销官
2月28日，天际汽车官方宣布向东平因个人原因卸任天际汽车董事、CMO职务。
陈敏出任天际汽车首席营销官（CMO）一职，全面负责市场与传播、销售与新零售、大客户战略、售后服务及移动能源业务，该任命于2020年3月1日起生效。
天际汽车首席营销官（CMO） 陈敏
履新的天际汽车CMO陈敏是汽车行业内资深人士，在汽车行业耕耘30余年，在汽车销售、物流、供应链、新能源汽车产业运营等领域拥有出色成绩和经验。天际汽车董事长兼CEO张海亮表示：“作为最早一批践行汽车行业改革探索新市场业务的实践者，陈敏具有敏锐的行业洞察力，不仅拥有传统车企的营销经验，他在新能源汽车、车联网、充电、融资租赁等新兴领域的运营有着独到的见解和经验。“
陈敏曾在上汽大众汽车有限公司担任高级总监，先后在上海汽车发动机厂、上海汽车工业销售总公司、上汽大众汽车有限公司等企业的供应、销售、大客户业务线、集团业务运营线担任重要职务。其负责上汽大众大众品牌、斯柯达品牌大客户业务期间，带领上汽大众关键客户业务完成系统化、信息化、规范化建设，并整合了B端销售的线上平台、物流、线下业务协同，构建企业大客户采购全新生态，实现关键客户业务市场占有率在全行业连年第一的跨越发展业绩。2018年12月，陈敏加入天际汽车任职高级副总裁，整合了新能源汽车后市场多方资源，开创了移动能源服务运营架构和服务平台。
向东平于2017年10月加盟天际汽车科技集团有限公司，他规划和发展了天际汽车高端品牌的营销业务，为天际汽车首款豪华智能电动SUV ME7的上市交付打下基础。天际汽车董事长兼CEO张海亮表示：“天际汽车在行业内发展的基础和地位，离不开向东平及带领团队的努力付出。天际汽车感谢他对公司和工作的全心、全情投入。”
天际汽车（ENOVATE）作为全新高端汽车品牌于2018年亮相，首款豪华智能电动SUV ME7将于今年上市交付。
天际汽车作为一家用户型公司，致力于为用户打造覆盖买车、用车、养车的3*6*5全场景服务体系。陈敏勇于开拓，善于创新，是专业的汽车营销人才，他加入天际汽车以来，与营销团队在工作中有交流合作，熟悉天际汽车的运营机制和企业文化，可以迅速进入新的工作角色。陈敏履新也将充分发挥其在新能源汽车市场营销和移动能源服务领域丰富的经验和资源整合的优势，助力天际汽车商业模式和服务体系的纵深发展。（来源：新浪汽车）
9，大众支付8.3亿欧元就排放门集体诉讼与德国消费者保护组织达成协议
据彭博社报道，大众汽车与德国消费者组织VZBV达成了一项协议，以解决数十万柴油车车主提出的索赔。
大众汽车周五在一份电子邮件声明中表示，作为和解协议的一部分，该公司同意支付8.3亿欧元（约人民币62.8亿元）。
去年9月，超过40万名德国大众车主签署了一项关于尾气排放测试作弊的集体诉讼，并且由德国消费者组织向法院提交诉状，这些受到欺骗及影响的车主们，要求获得经济赔偿。
本月早些时候，大众提议跳过德国消费者组织并直接赔偿柴油汽车车主，但谈判曾一度破裂，而随后涉案各方接受了德国法院的建议，重新开启对话，以试图达成和解。现在最终敲定了一项协议。
大众汽车法律事务主管维尔纳（Hiltrud Werner）在声明中称，该协议代表了“一个公平和可验证的解决方案”。她说，公司“现在将尽一切努力尽快提供一次性付款”。
2015年9月，大众排放作弊丑闻在美国爆发。大众承认对部分柴油发动机的软件进行了控制，使其仅在监管测试期间运行，在正常驾驶期间关闭，从而逃避排放超标检测。
大众承认在多达1100万辆柴油车上使用了引擎软件，而这些软件是为了绕过排放测试而设计的。自那以来，柴油车排放丑闻一直困扰着大众。到目前为止，该公司因排放门的罚款和其他支出已达300亿欧元。（来源：新浪汽车）
10，极星任命高竑为中国区总裁
高性能电动汽车品牌极星（Polestar）今日宣布，高竑先生将于2020年3月16日起担任极星中国区总裁，向极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）先生汇报。原极星中国区总裁吴震皓先生调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。
作为新任极星中国区总裁，高竑先生将全面负责极星在华业务，包括进一步加强极星的品牌建设，加速“极星艺术空间”（Polestar Space）体验与网络发展，建立直销模式下的营销管理和客户服务体系，为2020极星产品交付年做好充足准备。
新任极星中国区总裁高竑先生
加入极星前，高竑先生是大众集团（中国）负责集团销售规划的高级总监。高竑先生还在大众及宾利等多个品牌担任过销售、经销商网络发展等高级管理职位。此外，他对新品牌进入中国市场也有着丰富的实操经验。
托马斯·英格拉特先生表示：“高竑先生对中国消费者和电动汽车市场具有深刻洞察，同时在跨国销售公司体系多个岗位拥有成功经验和卓越领导力，在极星发展新阶段，我期待着高竑先生在中国战略市场与团队一起开拓新篇章。”
英格拉特先生同时对吴震皓先生也表达了诚挚谢意，“极星在中国取得的成绩，与吴震皓先生的贡献密不可分，他为极星的全面发力奠定了扎实基础，对此我深表感谢，祝愿他在新的工作岗位上再创佳绩。”（来源：盖世汽车）
11，上汽通用五菱再创行业典范 150亿资金和1000万只口罩助力产业链伙伴复工复产
突如其来的新型冠状病毒疫情，打乱了全国各行各业生产节奏，尤其是对于资金压力大、用工成本高、复工复产难的产业链上下游企业而言，正面临前所未有的严峻考验。
在刚刚过去的2月份，上汽通用五菱再次做出行业创举，拿出150亿元人民币用于支付供应商伙伴货款，并承诺支付时间比双方合同规定的付款时间提前一个月。该举措大大缓解了供应商伙伴的现金流压力。更让人温暖的是，上汽通用五菱同时还快速组织生产1000万只“五菱牌”防疫口罩，用于支持供应商、经销商一线员工安全复工复产。
“一个人可以走的很快，一群人可以走的更远”。举国抗疫关键时刻，上汽通用五菱将与产业链伙伴携手同行，共克时艰。（来源：盖世汽车）
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