今年春節期間突發疫情，各位網友想必已經在家“憋瘋了”，很多人都等著疫情結束帶著朋友或是家裡人一同出遊，相信肯定會迎來一波自駕出遊的小高潮。單從產品層面來看，MPV在空間和舒適性上有著天然的優勢，要比要比轎車和SUV更加適合多人自駕需求。但近期國內MPV市場發展迅速，產品層次不窮，究竟哪款MPV更值得去買呢？
俗話說，群眾的眼睛是雪亮的，選購那些銷量高的爆款車型，通常不會有大問題。以今年1月MPV銷量為例，“神車”五菱宏光、新寶駿RM-5以及傳祺GM6等自主車均有上榜，而別克LG8仍是合資品牌“老大”。但值得注意的是，排名前10的車型中僅有本田奧德賽/艾力紳實現正增長，其餘產品均有下滑，寶駿360跌幅更是達到66%。
第一名：五菱宏光（系列）
這幾年但凡某款產品一時銷量爆發就會被冠上“神車”之名，不過大多數都很難維持住第一的位置，但在MPV市場，將五菱宏光稱之為“神車”卻一點兒不為過。它雖然看似普通，卻有著強大的市場號召力和非常亮眼的銷量成績。五菱宏光銷量如此之高與它的產品定位、性價比、質量都有很大關係。作為一款宜商宜家的車型，五菱宏光是一輛價格實在，多功能用途的好幫手，不僅可以舒適的乘坐，還有巨大的空間能夠載貨。
並且五菱宏光車系價格多在6萬元以下，非常適合4-6線城市購買。如果用在出遊，這款車內部空間最多能坐下8個人，多數家庭都能裝下。雖然五菱宏光只是一款低端MPV，但它沒有明顯的短板，實力均衡是這款車最成功的地方。但值得注意的是，五菱宏光1月銷量有38.9%的下滑，這與用戶消費水平以及更多國產品牌發力MPV有關，不過目前仍沒有一款車型能撼動五菱宏光在MPV市場的地位。
第二名：別克GL8
別克GL8一直是MPV市場中合資車型的“領頭羊”，2019年月均銷量突破萬輛，更是達到過1.5萬輛的峰值。GL8精準覆蓋了國內中高端商務MPV市場，並且產品佈局非常合理，在20多萬級別中有別克GL8商旅車，30多萬級別中則有別克GL8 ES。面向高端消費人群，別克旗下子品牌Avenir還推出了GL8 Avenir版本。對於消費者而言，別克GL8也是一款非常適合家用的車型，超過5.2米的車身以及2.0T發動機，真正兼顧了空間和動力。
從今年1月銷量上來看，別克GL8僅有小幅下滑，受外部環境影響不大。雖然GL8實力非常強，但其實它在國內市場中並沒有一個非常針鋒相對的競品，無論是奧德賽還是艾力紳都比它要小一號。就在今年，大眾即將在中高端市場上推出Viloran，且尺寸、動力、配置都非常相近。目前如此強勁的對手，別克GL8也即將推出新款產品，來鞏固在國內中高端MPV市場的地位。
第三名：寶駿730
寶駿品牌此前在多個領域都推出過熱銷產品，而在MPV領域就是寶駿730，單月銷量曾動輒2-3萬輛。然而，寶駿730在近幾個月銷量出現了下滑，今年1月銷量僅有7,557輛，同比降低46.1%。寶駿730誕生的時候，憑藉靈活的7座空間、實用的第三排、穩定的產品質量，以及較低的價格，直擊國內三四線以及農村市場的家庭用車需求。
隨著用戶購車習慣的改變，寶駿也在不斷升級730，調整過外觀設計以及空間佈局，並且在配置方面更加，全系標配8英寸液晶屏，其中高配車型還運用了7寸全綵液晶儀表盤，其中還有無鑰匙進入、一鍵啟動功能，倒車雷達/影像、胎壓監測等安全配置。不可否認，上述優勢在國內4-5線市場仍有一定作用，但當下用戶正在追求更加有設計感、品質感的產品，而寶駿730給人的印象都是質樸、實用、經濟，也是這次寶駿車型銷量下滑的最主要原因。
第四名：風行（系列）
與上述車型不同，東風風行則將MPV車型銷量進行了彙總，1月共售出5,178輛，同比下滑了20.4%。目前東風風行車系下擁有著多款MPV，包括菱智、風行S500、風行F600、風行M6等。這些產品的特點較為相近，都是主打低價格與大空間，但缺點是整車品質以及做工方面仍存在較大的提升空間，這也是限制東風風行MPV整體銷量上漲的原因之一。
此外，在多達9款MPV車型當中，東風風行的產品大多是商用車或者“家商兼顧”車型，在商用MPV銷量下滑的同時，對於需求旺盛的家用MPV產品少之又少。而風行3.0提出的智能化、網聯化以及品質層面，在其旗下MPV車型上更是難覓蹤跡。據悉，東風風行已經有了由中低端向中高端轉變的規劃。唯有推出更符合當下市場的產品，深挖MPV產品發展潛力，才能提高市場滲透率。
第五名：新寶駿RM-5
作為一款上市半年左右的產品，新寶駿RM-5能多次出現在前十榜單中非常讓人意外。該車1月銷量超過5千輛，與風行系列僅有37輛的差距。在剛才提及寶駿730時曾說到，用戶需要更有質感、更科技、產品力更強的產品，而新寶駿RM-5就完全貼合了這些需求。“星際幾何”設計理念、便利的智能交互體驗，讓這款車與“老寶駿”產生了明顯的區隔。
10多萬能買到空間大、經濟性好的車並不奇怪，但RM-5的外觀和配置為其加分不少。這款車已經打破了傳統MPV的設計，新潮、前衛的跨界風格非常適合當下的年輕家庭，完全能滿足他們的用車需求。一句話，你想要的一切，在這臺寶駿RM-5上面其實都有。結合7.88萬元-12.08萬元的指導價區間，讓新寶駿RM-5不火都難。
第六名：寶駿360
作為一款主打6座MPV的車型，寶駿360上市之初獲得了不少消費者的認可，再加上寶駿有著五菱汽車的技術和成熟的配套供應商，使其擁有5.68-7.58萬元的親民價格，更受消費者歡迎。但該車自2019年起銷量波動較大，今年1月更是大幅下滑66%，是銷量前十中同比降幅最高的車型。
寶駿360最大的優勢在於它是最便宜的6座MPV，但該車相比普通五座車型而言，在空間上並無直接優勢，僅多出一個座位。如果需要多人出行選擇7座MPV的可用性更強，畢竟不是多一個座位就代表空間更大，6座MPV最大的優勢可能就是驗車次數少一點兒。
第七名：奧德賽
在銷量排名前十的MPV中，本田“雙子星”奧德賽和艾力紳是唯二保持正增長的車型。在去年上半年，本田率先針對奧德賽推出了改款車型，並首次引入了混動版，成為國內首款混動合資MPV。相比於別克GL8，奧德賽整體更加適合年輕用戶群體，並多了幾分居家的氣質。
奧德賽能夠增長的最大動力還是混動版的上市，能讓一款20萬元級的七座MPV油耗降低到6L/100km左右，可以說奧德賽混動解決了許多用戶的使用痛點。目前混動版的銷量佔比正逐漸提升，已經高達80%左右，相信在混動加持下，奧德賽的銷量還會繼續增長。
第八名：瑞風（系列）
江淮也是一個在MPV領域摸爬滾打許多年的品牌，在瑞風R3/M3/M4/M5/M6五大車系的基礎上，還推出了瑞風M3 PLUS、瑞風M4悅享版、瑞風M4網約版、瑞風M3/M4國六動力等細分車型，可以說是國內MPV佈局最完善的品牌之一。在最近一段時間，江淮推出瑞風M4悅享版等細分車型補充中端客運MPV市場的競爭力，而瑞風M3 PLUS的推出則是為了補充瑞風MPV在經濟端中型MPV市場的產品空白。
目前瑞風MPV的動力涵蓋汽油、柴油、自然吸氣、渦輪增壓以及輕混系統，產品定位覆蓋家用、商用、商務等市場，已經打造了完善的全系列MPV產品線。但從1月銷量表現來看，瑞風整體仍有19%的下滑。瑞風MPV在中低端市場遇到寶駿、五菱等車的阻擊，15-20萬元級市場也無法突破奧德賽、艾力紳的封鎖，並沒有開拓出屬於自己獨有的細分市場。
第九名：艾力紳
艾力紳作為東風本田在乘用車領域的代表產品，產品力非常強大，雖然同級多數產品銷量都在下滑，但該車與奧德賽一樣，1月銷量逆勢增長，而19.6%的漲幅也是排名前10的MPV中表現最好的。相比於別克GL8和奧德賽，艾力紳雖然在商務範和家用感都不能說最好，但它更加平衡了這兩點。
雖然目前艾力紳起步價就達到29.48萬，但確實“入門既高配”。在採用混動系統後，動力比原有2.4L更強，且百公里油耗僅為5.9L，用車成本並不高。此外，艾力紳入門級車型就帶有主動安全識別、側盲區影像、雙側電動滑門等配置，實用性極佳。
第十名：傳祺GM6
在家用MPV細分領域，在前有奧德賽、GL6合力圍攻，後有吉利嘉際強勢追擊的情況下，傳祺GM6仍然銷量斐然，成為了家用MPV細分市場中不可小覷的中堅力量。傳祺GM6的第一觀感其實相當不錯，並且這款車造型非常方正，其帶來的一大好處就是內部空間的提升，無論是乘坐高度還是後備箱空間，傳祺GM6比起其他競品優勢更為明顯。對於購買入門MPV的人來說，擁有更大的空間，無疑就能俘獲更多的受眾。
目前傳祺GM6的官方指導價為10.98-15.98萬，比起合資競品價格更低，而在設計、空間、配置方面較許多中低端國產車型有非常大的優勢。該車目前最大的劣勢就是在動力上，僅有1.5T車型在售，據部分車主的反應來看，GM6在起步和超速上偏弱。如若未來能搭載2.0T等更高級別的動力系統，將極大提升GM6在MPV領域的競爭力。
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