目前，對於經濟寬鬆的家庭來說入手一輛奔馳C級車型是相當可以的。想想都知道，巨大的“三叉星”車標、標準的B級中型車尺寸、加長的軸距和豪華的內飾讓奔馳C級看起來非常舒適大氣。再者現階段奔馳C級的價格優惠力度很大，對於BBA的領軍品牌來說，同級車型的指導價更為合理。另外值得一提的是，部分地區經銷商對入門級C200L的參考價也標為27.88萬，那麼對於這款20來萬的入門級豪車來說，是否是一輛值得入手的車型呢？下面讓我們來分析一下這款車的總體概況。
首先，外觀可以說是這輛車最大的亮點之一，除了大尺寸的車標外，它與奔馳S級的車身輪廓非常相似，因此看上去有點像一款"小S級"的車型，事實上，奔馳S級的套娃車身不僅在C級上應用，而且在其上游的E級車身上也呈現過，甚至很多車友都會說，當C和E停在一起的時候，真的很難辨別它們誰是誰，不過總的來說C級的出現還是非常具有價值的，除S級和E級豪華商務車型外，整車豐富的線條和微微翹起的小尾部在視覺上也帶來了一定的動感，這與當下年輕消費者的審美觀非常吻合。
在內飾設計方面，這也是奔馳的一大特色，儘管最新的2020款車型還沒有將高端S級和E級儀表集成設計與中控屏同步，但如今的C級內飾依然沒有過時，10.25英寸的懸掛式中控觸摸屏和雙連接全液晶顯示屏顯示著很強的運動感和科技感。雖然大面積的塑料材質包裹在一定程度上降低了質感，但整體做工並不便宜，配置也不差。除了最低配置外，其他版本還配備了CarPlay/CarLife互聯，這也是手機移動端控制不可缺的配置。當然如果你喜歡的話，你還可以添加柏林之聲的音響，因為這種做法在BBA裡面也是很常見的。
座椅方面，只有大功率的C300L才配備了真皮座椅，其餘的僅提供了人造皮革座椅或麂皮混合搭配，但前排的舒適性很優越，雖然在同級別車型中不是最領先的水平，但按中等水平來說還是可以的。其次後排空間雖然不是很寬，但靠背角度足夠，所以長腿客乘客也可以獲得足夠的支撐。
在動力方面，為了達到我國嚴格的排放標準，“節能減排”已成為大勢所趨，所以全新的C200L與C260L也放棄了傳統的2.0T與2.6L的發動機，為的是能進一步提升排放的質量，最終C200L和C260L均配備的是1.5T渦輪增壓發動機，雖然說是把整體的動力水平降低了，但C200L的156匹馬力在日常生活中使用是完全沒問題的，更不用說更強大的是C260L了，此外C300L搭載的是258匹馬力的2.0T渦輪增壓發動機，官方給出的數據是6.2秒破百。
最後讓我們來總結一下：雖然C200L的排量只有1.5T，但品牌的定位和外觀的內飾設計足以彌補動力上的不足，所以車主駕駛起來是相當舒心的，而至於它的缺點是什麼？小編還是建議大家不妨親身體驗一下此車，因為車的好壞只有經歷了才會知道。不知道你對這款車又持怎樣的態度？歡迎在下面留言區發表你的評論。
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