奧迪憑藉其電動汽車的熱門宣佈推出S版本的E-Tron和E-Tron Sportback，它們通過在傳動系統中增加第三臺電動機來增加動力和性能。
標準的E-Tron在每個車軸上都裝有一臺電動機，前部產生168馬力，後部產生188馬力。在E-Tron 55中。S型將功率更大的後部電動機移至前軸，在後軸中放置兩個功率較小的前部電動機，並升級了功率輸出。S型中的前部電動機的峰值功率為201 hp和262 lb-ft，每個後部電動機的峰值功率為177hp和228 lb-ft。與入門級E-Tron相比，該增強模式可提供94 hp和228 lb-ft的速度，每種S型號均可在4.4秒內達到每小時100公里的行駛速度。
電池容量穩定地保持在95.3 kWh，但是運動型摩托車可以使用更多容量，消耗了91％的電池電量，而不是標準E-Tron的88％。奧迪尚未透露額外的發動機和重量如何影響續航里程，但可能會比常規E-Tron的WLTP額定行駛里程略有下降，根據車型，該額定續航里程從209英里延長至280英里。奧迪正在努力進行電池升級，以釋放更多的續航里程，儘管它已經距E-Tron的電池組多了15英里。現在，汽車製造商需要做的就是確保穩定的電池供應。
無論電池可持續使用多長時間（包括大量漂移），都將帶來更多樂趣。漸進式轉向得到重新調整，對自適應懸架進行了加固，並添加了更堅固的襯套和更大的前後穩定杆，並且更寬泛地安裝了285毫米輪胎。
前軸通過6活塞卡鉗和更大的制動盤來制動，而後部的電動機則可操作每個車輪並控制扭矩分配，而無需差速器。轉彎控制外輪的電動機所產生的扭矩比向內輪施加的扭矩大162 lb-ft。在轉彎期間，內部電動機可施加多達0.3 G的再生制動力，以產生類似的效果。當需要減慢整個衝擊力時，再生制動系統可以以62 mph的速度僅以再生的方式重新捕獲高達270 kW的功率。
閱讀更多 汽車預爆 的文章
