繼連續兩年車市的下滑後，2020年又突然爆發嚴重的新冠肺炎疫情，抗擊疫情的這場戰役還在全國轟轟烈烈地進行當中，不少車企或將遭受到重創，但為了迎接更加激烈的市場競爭，車企加快產品佈局的步伐依然沒有停止，各級別細分SUV市場都在蓬勃發展，但城市SUV依然是目前最熱銷的領域，產品競爭也是最激烈的。
而在這一市場中，日系車發展勢頭最為迅猛。其中，一汽豐田RAV4和東風日產奇駿都有著很高的人氣，這兩款車型絕對稱得上是這個級別的常青樹代表。經過多年在中國市場的歷練，無論是RAV4的價值躍升還是奇駿穩紮穩打，都在用各自的方法，來滿足目標用戶需要，不斷刷新它們存在的意義，爭奪繼續常青的資本。那麼這款兩車如何選擇？下面就跟筆者一起來看看這兩款車型的對比吧。
全新RAV4榮放屬於全新的產品，採用了豐田家族TNGA構架，整體風格相比從前的車型更加硬派，全系包含了兩種不同的動力系統，其中提供混合動力，可以說是由內而外的革新，17.48萬元-25.88萬元的價格也是誠意十足。而奇駿算是日系SUV中比較"老"的，畢竟自2014年至今就再沒有進行全新換代。雖然也推出了2020款，但只是在細節方面做了一些升級，18.88萬元-27.33萬元整體價格相比其他同級別對手也高出不少。
RAV4四驅系統已成行業尖貨兒，奇駿還是老一套
我們暫且對科技配置不做比較，因為車型研發的側重點不同，會導致車型的做工、舒適配置的水平參差不齊，畢竟成本擺在那裡。但是對於四驅系統來說，是關乎到一款SUV的性能表現，也能看出來廠商是不是把研發的重心放對了地方。同時，這無疑更增加了消費者對於他們之間的對比結果的猜測，價格越貴，四驅越強嗎？這可真不一定！
全新RAV4榮放車型作為全新換代的全球化產品，全系車型三種四驅系統的配置可以說是同級別僅此一家。汽油版車型提供的動態扭矩控制系統，以及動態扭矩矢量控制系統，和混動版車型搭載的電子四驅（E-Four），構成了全新RAV4榮放的強悍四驅系統陣營。今天，我們聚焦於燃油版頂配車型所搭載的動態扭矩矢量控制系統，這一款全球首創的四驅技術，可以說是全新RAV4榮放的一大殺手鐧！
動態扭矩矢量控制系統核心優勢就在於左右兩側車輪能夠獨立控制扭矩輸出。簡單說就是當一側車輪出現打滑時，可以通過該系統直接將動力傳遞到另外一側車輪，從而實現快速脫困。該系統最顯著特徵就是在轉動軸上沒有差速器，而是在後軸的左右兩側各安裝了電磁聯軸器，通過開合，可以隨意控制0-100%的動力到左側或者右側的車輪。同時，在日常的城市行駛中，這套系統可以將動力全部輸出至前軸來大幅減輕發動機負荷，並且在轉彎時及時的分配四個車輪的轉速和扭矩，保證過彎的精準性、車身的穩定性。
接下來，我們來看看東風日產奇駿的四驅系統，由於日產奇駿車型比較老，2.5L自然吸氣發動機匹配的是中央多片離合器的適時四驅系統，總體表現已經談不上什麼競爭力了，畢竟產品比較老，四驅系統的沒有太多出彩的效果，也沒有科技配置，僅僅是靠系統監測到前輪打滑時將一部分動力傳遞至後軸，對於越野愛好者來說，接近30萬元的價格買一套這樣的老四驅系統有點坑人。另外，奇駿相對較大的車身，和比較老的四驅系統，在公路極限駕駛情況下，性能沒有很好的提升，相對駕駛感受不好。
同時需要注意的是，奇駿所謂的B-LSD限滑差速器，其實和LSD限滑差速器並不一樣，真正的LSD限滑差速器，是在一側車輪打滑時，將動力自動分配至另一側附著地面的車輪，保證車輛有足夠的動力脫困。而B-LSD可以說是"投機取巧"，它只是在一側車輪空轉時，發動機輸出兩倍動力，同時用點剎的方式阻止打滑車輪的空轉。這樣對發動機、剎車片、輪胎的損耗都是很大的。
真材實料的安全，RAV4比奇駿更讓人願意入手
說到主、被動安全，這可能是一個最為敏感也是一個老聲常談的的話題了，那麼兩款車型在主、被動安全方面都有哪些差異呢？首先在最直接的氣囊方面，全新RAV4榮放提供了主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部兩側頭部氣囊以及駕駛員位置的膝部氣囊，全車7個氣囊已經足以媲美BBA等車型。說到這裡筆者要給大家提個醒，這個配置在全新RAV4榮放這裡是不分高低配的。
再來看看奇駿，其入門級版本配備了主、副駕駛安全氣囊、前排側氣囊。眾所周知，安全氣囊作為一種主動性的安全配置，對於車內的乘客安全起到至關重要的作用，在遇到碰撞事故時，安全氣囊很可能就是最後的救命稻草了。在交通事故中，並不只是前排乘客需要重點保護，後排乘客的安全也是很重要的，特別是當汽車受到追尾或側面撞擊或翻轉的時候，氣囊和氣簾的作用就顯得尤為明顯了，這也是為什麼汽車後排也要配上側氣簾的原因。總之，奇駿的入門級別也都超過15萬以上了，只配4個氣囊著實是有些坑。
除了被動安全方面，在主動安全上全新RAV4榮放也走在了前列，雖然是最低配車型，但是全新RAV4榮放將全系都配備了TSS 2.0智行安全系統，這套系統囊括了DRCC動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統多項主動安全科技。奇駿搭載的i-SAFETY智能主動安全系統也只在4WD豪華領航版以上的四款車型才有體現。也就是說，預算也需要達到24.5萬才能在奇駿這款車型上享受到主動安全科技。
總結
綜合兩車的價格來說，全新RAV4榮放的性價比也就無疑顯得特別突出，並且豐田一貫的穩定品質還是值得信賴的。總體來說，全新RAV4榮放相比奇駿最大的優勢就是其四驅系統可以實現後輪左右扭矩獨立分配，這一點後兩者是做不到的。奇駿總結起來，太老舊、太普通。相比之下，價格最低，4WD模式最豐富、最強悍的全新RAV4榮放力拔頭籌。
同時，市面上的汽車產品在不同配置車型中會採用不同的安全配置方案，全新RAV4榮放則是全系標配了同級最多的7個安全氣囊和TSS 2.0智行安全系統。可以說在同級車型中堪稱楷模。全新RAV4榮放在TNGA架構之下，各方面的提升都較為明顯，讓全新RAV4榮放獲得有別於同類車型的競爭優勢，這也將助力其贏得更多消費者的青睞。
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