緊湊型家用轎車的市場一直是一片紅海，很多準車主都在持幣猶豫到底要選擇哪個，今天小編就在這一區間內選出三臺最具代表性的常勝將軍進行對比。
今天要對比的三臺車分別是
圖為大眾朗逸2019款自動風尚
新朗逸採用了大眾全球最新一代的設計語言，長鍍鉻讓前臉富有張力，修長的腰線與帶有稜角的尾燈，使朗逸乍一看有大哥帕薩特的影子，平臺也終於由PQ34更新為MQB，使得新朗逸有了真正的高級感。
圖為豐田卡羅拉2019款S-CVT精英
新卡羅拉的換代可謂是脫胎換骨，整體更顯年輕化，第一眼看上去有攻擊性，超大的進氣格柵，完全不同於上代卡羅拉給人圓潤的感覺，新一代卡羅拉更像一隻箭，前低後高的視覺感受，像極了九代思域，但車尾卻又收回了鋒利的手筆，提醒大家這是輛豐田。
圖為日產軒逸2020款CVT悅享
新軒逸的造型設計貼近於家族化的設計，在保留了年輕化的同時，越發的向新天籟靠攏，這代軒逸一改往日沉悶，前臉凌厲，尾部大氣，側面線條十分有力量感，C柱的巧妙設計將整體視覺感向後延伸，難怪這代車型有了“小天籟”的綽號。
新朗逸自動風尚指導價12.49萬，車身長度4670mm，軸距2688mm，搭載EA211 1.5L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大馬力113Ps，最大扭矩145N·m。懸掛輪胎方面前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，前後輪胎195/65 R15並配有非全尺寸備胎。安全氣囊方面比較吝嗇，僅有主副駕，缺失了其他安全氣囊。
新卡羅拉精英型指導價12.78萬，車身長度4635mm，軸距2700mm，搭載9NR-FTS 1.2T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力116Ps，最大扭矩185N·m。懸掛輪胎方面前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，這也是三輛車中唯一使用後獨立懸掛的選手，前後輪胎195/65 R15並配有非全尺寸備胎。安全方面值得一提，全系標配主副駕、前後側氣囊、頭部氣囊以及膝部氣囊，值得稱讚。
新軒逸悅享指導價12。99萬，車身長度4641mm，軸距2712mm，搭載HR16 1.6L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力139Ps，最大扭矩169N·m，動力是三車中最好的。懸掛輪胎方面前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，前後輪胎205/60 R16並配有非全尺寸備胎。安全方面，配置了主副駕、前後側氣囊、頭部氣囊。
圖為新朗逸自動風尚
來到車內，新朗逸撲面而來的塑料感一定會讓你難以忘懷，熟悉的大眾設計加上讓人出乎意料的手機支架，讓這輛外觀大氣的車顯得外強中乾，中控臺的連貫式的設計，顯得十分乾練，但處處硬邦邦的塑料使得這套內飾給人的感官大打折扣，這套內飾實在是對不起12萬的指導價。
圖為新卡羅拉CVT精英
新卡羅拉的內飾則沒有大眾如此吝嗇，新家族式設計風格全然應用到了這輛車上，沒有了之前歷代卡羅拉的影子，一條銀線直挺挺穿過中控，與外觀一樣極富年輕化，營造出了一個既能顧家又能小鋼炮的氛圍。
圖為新軒逸悅享
新軒逸的內飾則符合日產一貫的風格，外觀凌厲，內飾則要顧家，新軒逸也不例外，這套內飾非常年輕化，但並不激進，反而略顯高級，V字形的中控，中間三筒出風口，營造出了B級車的風格。但值得注意的是新軒逸的手剎也模仿了它的大哥天籟，是腳剎，初次接觸的各位需要多適應一下。
後排與後備箱是家用車主尤為關心的地方，三車軸距相近，乘坐體驗差不多，有差別的地方在於朗逸有後排出風口，軒逸則提供了仿皮座椅，卡羅拉則有較厚的坐墊，就乘坐舒適性上，依然是有“沙發廠“之稱的軒逸更加舒適，但這一代軒逸後排卻不如上一代軒逸舒適，可能是向運動性能的一點妥協。後備箱容積上，三車均十分的規整，在日常使用上能滿足大多數家庭的使用，卡羅拉的容積略小，為471L,，朗逸的為510L，軒逸的表現則最好，為560L。
以上就是這三輛常勝將軍的對比，都是久經沙場的老戰士，並且都於近期進行了不小的換代升級。總結一下，如果不是十分傾向德系車的車主，並不是十分推薦朗逸，通指導價下，朗逸的配置略顯簡陋，但朗逸的終端售價是另外兩輛車不能比的，時不時會有1到2萬的優惠。卡羅拉適合於追求運動又要顧家的年輕群體，出乎意料的激進，又保留的家用車的屬性，但稍小的空間是一個減分項，畢竟很難運動與空間兼得。新軒逸則更像一個大了一級的學長，外形上的略激進與內飾的略保守，使該車更適合於偏向家用的車主，無論是動力、舒適性還是儲物空間，朗逸都略勝一籌，但日產的燒機油是個概率事件，想享受軒逸的舒適就得承擔可能會燒機油的風險。
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