隨著用車時間的不斷累積和駕車行駛公里數的不斷增加，很多車友在這段與車輛接觸的過程中多半都成了半個維修師傅，對於車輛平時出現的一些小故障憑藉自己的經驗基本都能準確判斷，並且一些動手能力強的車友還能“就地解決”。不過你知道嗎，車輛很多故障的產生大多與我們的用車習慣有關，比如這幾個用車習慣很容易導致三元催化失效，新手要知道，看你中了幾條。
很多車友都會遇到這樣的問題，就是當我們的車輛跑的時間長了，在我們踩油門的時候會感覺發動機發悶無力，對於這種問題的出現我們考慮最多的一般是三元催化器或者排氣管的消音器堵塞。當然也不排除有人會說是火花塞、空濾、積碳以及汽油壓力等問題，不過假如是上述幾個問題，車輛會出現怠速不穩的情況。
而三元催化器的作用就是把發動機產生的一氧化碳，氮氧化合物轉化成無毒無害的二氧化碳、水和氮氣。一旦車輛的三元催化器失效或者堵塞，勢必就會造成車輛加速無力、發悶以及尾氣檢測不合格。一般來說正常的三元催化器有很多蜂窩狀的陶瓷體，但是裡面是乾淨的沒有異物，反之這些蜂窩狀的陶瓷體會被堵塞，那麼引發三元催化器堵塞或失效的原因又是什麼呢？
首先就是發動機本身的故障，比如燒機油。其次就是汽車加註的燃油問題，燃油質量的好壞會直接影響三元催化器的使用壽命，比如含鉛和含硫量高的汽油對三元催化器的傷害是非常大的，因此建議大家一定要去正規的加油站加油，最好不要加私油以及加很便宜的油。第三個問題就是駕駛習慣，比如車輛經常處於低速行駛狀態，或者經常在城市擁堵路段行駛，基本不跑高速，此時就會導致燃油燃燒不充分進而很容易堵塞三元催化器。
第四就是清理積碳的方式不正確，例如當車輛節氣門清洗時，建議大家一定要把節氣門拆下來進行清洗，一是因為節氣門的積碳大多粘附在節氣門的背部，如果不拆下清洗這個位置是根本清洗不到的。二是因為不拆洗的話，清洗掉的積碳就會進入到發動機的燃燒室，那麼這些不會充分燃燒的積碳顆粒就很容易堵塞三元催化器。
當車輛三元催化器出現故障就一定要進行更換嗎？其實是不一定的，因為三元催化器的故障分為兩種，一種是失效，一種是堵塞。假如是失效，那就必須進行更換，一般情況下是建議10萬公里更換。不過現實生活中也很少有人按照這個里程數進行更換，而車輛也沒有出現問題，尾氣檢測也都合格，這裡建議大家參考說明書。那麼假如是堵塞，三元催化器堵塞之後我們可以用低濃度的草酸進行浸泡和沖洗，使三元催化器內的異物溶解，最後用清水衝乾淨即可。
不過這種操作方法又有點得不償失的感覺，因為草酸對三元催化器裡面的金屬是有一定傷害和腐蝕的，但是清洗的價格要比更換便宜得多，更換三元催化器有可能要花費一千大幾，而清洗一次可能只需要一兩百塊，這個還是看車主自己的選擇了。
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