對於消費者來說，普通的緊湊型轎車才更為貼切生活，畢竟空間基本夠用，價格也合適。而在緊湊型轎車領域中，豐田卡羅拉是一款不得不提及的車型，特別是全新的卡羅拉，其就採用的是TNGA架構。本身TNGA就是一個“被神話”了的平臺，TNGA加持之下的卡羅拉整體的表現來說，其實比起以往也確實有一定的提升，那麼全新的卡羅拉若要推薦版本，該怎麼來推薦呢？

全新的卡羅拉是在2019年8月上市的車型，整體的售價是11.98萬-15.98萬，全新的卡羅拉看點莫過於是TNGA了，TNGA加持下，安全性能確實有了很大的提升。在上市第一個月即8月，因為產能問題，銷量不佳，但解決了產能之後，全新的卡羅拉再次的綻放光芒。

對於“小白買車”來說，其實最好的參考就是看銷量了，買車記住一句話是不會吃虧的：好車不一定銷量好，但銷量好一定是好車，一般來說，銷量好的車型總有他的獨到之處。豐田卡羅拉作為全球車型，其整體的銷量我想大家也知道，特別是全新TNGA架構之下的卡羅拉，更是看點非常多，那麼若單純從卡羅拉這款車來看，哪個版本更值得推薦購買呢？卡羅拉有1.2T汽油版和1.8L油電混合版，一般來說，我們都是把這兩個版本分開來說的。

上表就是簡單的卡羅拉1.2T的配置對比，若消費者要選擇卡羅拉要怎麼選擇呢？其實外觀是一樣的，動力組合，三大件也是一樣的，所以選擇哪個版本問題，就是哪個版本帶來的配置更值得這價錢問題，從整體的配置來看，若選擇1.2T的卡羅拉這裡會推薦2個版本：卡羅拉先鋒版和卡羅拉精英版。

卡羅拉先鋒版

卡羅拉精英版：推薦這個版本主要是因為，他確實可以享受到更多的駕駛樂趣，比起豪華版，運動版和旗艦版來說，他整體的性價比更高，畢竟上表也列舉出來了，他們的配置相差不大的，一些有差別的配置，其實可以自己裝的，加裝的費用其實也不高，精英版可以說是卡羅拉非常有看點的版本。從現在的銷售來說，精英版也是熱銷的版本。

若是選擇油電混合的卡羅拉，其實這裡更會推薦卡羅拉 雙擎 精英版。整體來說，他的配置確實不錯，對於城市行駛整體的動力介入還是不錯的，當然了，或許有朋友會問：普通的汽油版與油電混合版，哪個適合呢？其實這就要考慮用途問題了。

普通的家用車，若選擇的時候，有必要選擇油電混合嗎？或許這是不少消費者疑問的。那汽油版的精英版和油電混合版的精英版來說，價格那就差了1.6萬，配置是差不多的，動力組合有點不同。按照油耗來說（這裡都相對比官方油耗），汽油版是是百公里5.5，而油電混合是百公里4.1個，就單1.6萬的差價，若以油錢來彌補都要約16萬4千公里來彌補了（油錢這裡算的是7塊錢每升）。

當然了，上面說的只是官方油耗來對比，實際上來說，油電混合的卡羅拉在實際的城市行駛時，表現確實是給力，特別是堵車情況下來說，他的油耗也不會特別的離譜。當然了，若只是對於普通的家用車來說，追求代步，上下班，放假時再去周邊自駕遊，其實1.2T汽油版足夠了，

若對於平常還要接一下滴滴之類的，並且對於日行駛較多的用戶來說，其實油電混合是不錯的選擇。畢竟在城市行駛中，體驗過的朋友應該有感覺，油電混合整體在城市中來說，特別是堵車時，加速，駕駛等體驗確實會更好，畢竟即便是堵車，油耗也有良好的表現。

全新的卡羅拉來說，TNGA帶來的改變不光是安全上有了顯著的提高，對於外觀來說，同樣有了不小的變化，前臉來說大嘴的格柵配上大燈與LOGO連成的“項鍊”造型，美觀還是不錯的，並且整體的空間來說，相對於舊款也有一定的加強，達到了4635mmx1780mmx1455mm，軸距也有2700mm，在緊湊型轎車中還是有不錯的空間表現的。

安全表現、智能表現有提升的同時，其實的卡羅拉其實整體的駕駛表現同樣有提升，畢竟其懸掛就直接升級為前麥弗遜式獨立懸架+後雙叉臂式獨立懸架了，確實帶來的駕駛和乘坐體驗來說還更為的優異，路過坑坑窪窪，路況不好的路況時會整體的舒適性確實會有提升。

整體來說，全新的卡羅拉確實是全面升級而來的，從市場表現來看，除了上市那個月因為產能問題，導致發揮失常，往後的月份，卡羅拉也恢復到了曾經的王者表現了。2019年也過去了，一汽豐田其實也給出了自己2019年的成績：超73萬輛。而卡羅拉就佔據了超35萬輛，可見卡羅拉的受歡迎程度。

對於卡羅拉來說，TNGA架構之下確實很有看點，整體的加強確實看得見的。若要推薦車型，這裡更多的會推薦1.2T先鋒版和精英版，以及油電混合的1.8L精英版。整體來看，作為全球車型，TNGA加持之下，全新的卡羅拉確實表現力不俗。

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