前言：目前TNGA架構下在中國只有兩款車型：凱美瑞和CHR。
什麼是TNGA？
有人說：它是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系；
也有人說：它是豐田全新的造車理念和方法論，從根本上實現汽車生產機制的全面革新；
還有人說：它為消費者提供更具未來感的外觀設計、更有樂趣感的駕控體驗；
TNGA究竟是什麼？是模塊化生產嗎？
不僅僅是，模塊化僅僅是TNGA的表現形式。對於汽車企業來說，模塊化生產是為了節約成本，而TNGA的模塊化是為了“生產更優質的汽車”。看似比較矯情的說法，但這其中確實存在很大差別。
其實TNGA架構下的汽車研發，不是基於現存的任何一種方式，而是圍繞駕駛人，以駕駛艙為起點，從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構，在汽車生產的過程中通過TNGA的優化和統籌，將產品的性能進行顛覆性革新的概念。
那麼TNGA到底變革了什麼？
ALL！全部！
30年前，豐田第一次在中國投放了廣告：
“車到山前必有路，有路必有豐田車”，
在汽車界成為前無古人，後無來者的廣告詞。
在中國，車到山前必有路原意是：比喻事到臨頭，總會有解決的辦法或者方法；然而在豐田精神中，體現更多的是“開山闢路”的精神。
人們都說豐田有天生的危機意識，即使在行業的巔峰，也謹小慎微。
正常情況下，打破過去所有的延續性的產品，完全推倒重來，這是一個Loser企業該乾的事兒，然而豐田就是在“世界第一”的時候，開幹了，這就是TNGA理念。
豐田車不好嗎？連續多年全球銷量1000萬+，顯然不是。
TNGA就是豐田極客精神。
TNGA理念造出的豐田車將以駕駛員視角為原點去開發汽車，它更加看重的是操控，所以以後不能再說豐田車沒有操控感了。
開過CHR的朋友應該都知道，賽道級別的懸架、具有改裝底子的底盤，5.2米的最小轉彎半徑，操控感遠遠的超出了同級別的對手。
而CHR就是誕生在TNGA概念下第一款SUV車型。
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