我的老師曾說：這個世界從來都不缺乏商機，只是缺乏發現商機的眼睛，拿我的車別克英朗來說，從15款一直到現在的19款，低配的米色中控點菸器處空空如也，不像高配有個翻蓋的儲物盒，有人發現了車主的吐槽，推出英朗中控儲物盒，初期對手競爭對手是零，老闆悶聲發大財，喜滋滋。
因為減配而被車主吐槽的車型實在是不少，能討他們歡心的人冥冥中離成功不遠。老司機知道，一汽大眾旗下推出了獨立子品牌“捷達”，車標靈感來源於捷達的“J”和大眾的“V”，除車標之外，三大件都是大眾系，均為很熟悉的發動機和變速箱，捂住車標，看外形看輪廓，從裡到外都是濃濃的大眾車的身影。
捷達旗下第一款轎車車型是捷達VA3，雖然配置更為豐富，可上市以來銷量很一般，最新數據4078輛，除了新品牌接受度不夠之外，還有就是新車優惠不夠，比不上老表桑塔納（最新月銷量數據18686輛），在轎車這個領域拔尖還需時日。
第一款SUV車型捷達VS5倒是賣得不錯，最新SUV月銷量榜單已攛至第16位，超過日產逍客和本田繽智，賣出12830輛，長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，定位為緊湊型SUV，這款車的原型車是斯柯達柯米克，捷達VS5能賣得更好，很大一部分原因是價格優勢，起售價就比柯米克便宜2.11萬，這是實打實的東西。
走量車型裡，VS5的1.4T和6AT的組合對比柯米克的全系EA211的1.5L+6AT，動力更勝一籌，這裡有必要說下柯米克的神邏輯，全新上市的第一個年份款全系1.5L+6AT，兩年後推出2020款，新增了1.2T+7DCT，這個版本價格偏高，起售價13.29萬，註定成不了走量車型。
筆者的鄰居提了一輛捷達VS5，車主反映哪都好，唯獨有個硬槽點不得不說，就是車標，第一不好看，完全沒體現出設計美學，像個車門拉手似的；第二提了輛大眾的車，可提車之後誰也不知道是啥車，沒面子。夜深人靜的時候，看著屋外的捷達VS5：“要是有一套大眾標那就好了喲。”
現在這個願望已經給安排上了，捷達VS5車標改成大眾成為了現實，不僅涵蓋車標，包括方向盤標，輪轂標一律換成了VW大眾車標，名門正統，不用擔心是在模仿誰，看了網上的留言，首批車主好評不斷，一個勁的稱讚。缺啥就造啥，不僅反應出了車主的需求，也是在間接諷刺設計的不完美，喜歡捷達這個品牌，擔心車標不夠好看的同志，心裡的那塊石頭可以落地，睡個安穩覺了~
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