上汽大眾PHEV的這個“5”你知否

5”是我們的“5種驅動模式”(E-MODE純電模式、混合動力模式、GTE運動模式、蓄電池維持模式、蓄電池充電模式),那它們又具有那些特性呢?接下來我們一起了解一下吧。

上汽大眾PHEV的這個“5”你知否

01E-MOD

純電:

純電動行駛模式,顧名思義就是隻電力進行驅動行駛,也是我們車輛的默認啟動模式,適用於車輛起步和擁堵低速行駛的路段,0油耗秒殺傳統燃油車該時段的超高油耗。該模式在滿足日常通勤,短距離行駛無任何油耗,最大程度的提升用車經濟性能,且行駛時相比傳統內燃機行駛無發動機噪音,駕駛舒適都更佳。不建議在高速狀態使用,這樣電力消耗較大,以保障長純電續航里程,同時該模式下速度超過130KM/h,高壓蓄電池電量不足時內燃機會自動介入,保障到車輛的良好性能。

02

混合動力模式:

電機和內燃機智能混合驅動模式,系統自動識別該時段的驅動模式進行自動調整,以保障到的經濟性能及的車輛狀態。該模式低速時電機驅動行駛,平穩駕駛時速度在70km/h左右起內燃機自動介入,或系統識別駕駛員猛踩油門急加速時內燃機自動介入,共同工作迸發強勁動力。當高壓蓄電池電量過低或負載過大時,內燃機機會提前介入。建議該模式可多用於日常使用,在行駛過程中免去駕駛員自己去調整駕駛模式,更顯科技智能。

03

GTE運動模式:

內燃機和電機共同工作,併發強勁動力,系統最大扭矩高達400Nm。該模式類似於我們的S檔,可以滿足駕駛者對動力的強勁要求,讓駕駛樂趣提升。

04蓄電池維持模式:

啟動該模式的情況它將維持下當前電量,不多也不會少,此時內燃機會自動介入,採取燃油驅動,幾乎無電力損耗,也可以說著相當於純油模式,當電量高於維持電量時,電機會介入工作,消耗到維持電量,來降低綜合油耗,當電量低維持電量時,蓄電池自動進行充電到維持電量,於方便與駕駛者把電量用到最合適的地方。建議模式在滿電量的情況下不使用。

05蓄電池充電模式:

發動機工作驅動行駛,並給高壓蓄電池進行充電。適合高速行駛模式下進行,發動機在此時效能較佳,再給予電池組進行充電,不會有出現負載過高,燃油消耗變化明顯等,蓄電池充電以便在低速時帶來更佳的駕乘體驗和經濟性。該模式不適合在滿電的情況下使用。

活動時間

2020年3月10日 至 2020年3月12日


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