寶馬公佈了2019年度財報，可以說是喜憂參半。2019年寶馬集團銷量創下新紀錄，共交付253.8萬輛，同比實現了2.2%的增長。其中，中國市場的交付量更是首次突破72萬輛。寶馬集團2019年總收入首次突破1000億，達到1042.1億歐元，同比增長了7.6%。
不過營業利潤卻出現了17%的下跌，降至74.1億歐元。汽車部門的利潤率更是從2018年的7.2%降到了4.9%。寶馬此前一直是汽車企業中利潤率最高的，不過2019年它的利潤率還不如標緻雪鐵龍。
之所以出現這種情況，主要是因為2019年整體市場環境挑戰嚴峻。相比2018年，除了前期額外用於未來出行的研發支出外，電動車比例的不斷增加也相應拉高製造成本，同時，來自匯率變化、原材料價格上漲、以及14億歐元應對歐盟反壟斷訴訟撥備金也給盈利帶來負面影響和下行壓力。
如果不是寶馬積極佈局大型豪華車領域，累計推出8款全新大型豪華車產品，提升了收入，那麼利潤降幅可能更大。
寶馬目前在電動化上投入的研發資金雖然不少，銷量上看似也不錯，不過主要是由現有車型的插電式混動版本貢獻的，純電動領域還沒有拿得出手的拳頭產品。在電動戰略上寶馬一直擔心純電動車的市場前景不好，所以沒有像大眾汽車那樣全力投入，甚至沒有推出專用的純電動平臺。
如今寶馬最早推出的兩款電動車i3和i8也將退出歷史舞臺，馬上推出的首款純電動SUV iX3也還是“油改電”的產品，這種曖昧態度能否在未來幫助寶馬領跑，需要打個問號。
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