探嶽的出現不僅僅是一汽-大眾在中型高端SUV細分市場的產品佈局，更深層的意義則是一汽-大眾對中國汽車市場的高度重視和深刻洞察。
近年來，SUV一直是中國汽車市場的消費熱點。隨著消費升級、消費群體年輕化以及國六排放標準的逐漸實施，各細分領域也開始出現新的用車需求。相比小型和緊湊型SUV，在空間、配置、個性化等方面擁有更多優勢的中型SUV則越來越受到市場的青睞。
2018年，繼首款SUV車型探歌之後，一汽-大眾再度推出定位為高端中型SUV——探嶽，一舉實現了一汽-大眾向SUV時代的深度轉型。儘管相比其他品牌，一汽-大眾的SUV產品來得相對晚一些，但憑藉產品本身的過硬實力，探歌與探嶽以“後來者”的姿態仍然收穫了眾多消費者的口碑。
以“後來者”姿態，破局中型SUV市場
隨著經濟的持續發展，消費升級趨勢在汽車市場也愈發明顯。與往年對中型SUV的認知和需求相比，越來越多的消費者已不再把“性價比”當作購車的首要指標，更多的則是對產品個性化、用戶體驗以及科技配置等方面整體的綜合考量。
在外界看來，隨著SUV市場的不斷髮展，中型SUV細分市場的規模已經處於“紅海”階段，中國汽車市場包括合資品牌、自主品牌在內的所有車企幾乎都已經完成了中型SUV細分市場的產品佈局。
然而，在如此龐大的細分市場中，對於具有高品質出行需求的消費者而言似乎並沒有很多選擇。通過梳理不難發現，目前市面上大多數中型SUV產品特性相對單一、同質化明顯，要麼太過均衡沒有側重亮點，要麼則過於平庸無法滿足多元化的用車需求，鮮有能夠直擊消費升級痛點，迎合當下國內新中產階層的高端產品。
作為較早進入中國市場的合資車企，一汽-大眾時刻洞察著中國用戶在不同時代環境下的用車需求。面對當下中型SUV市場的相對空白，一汽-大眾直擊“消費升級”痛點，推出原汁原味的德系高端中型SUV探嶽，以“後來者”的姿態，撼動由美系、日系品牌主導的中型SUV競爭紅海。
數據顯示，上市僅半年的探嶽4月份單月銷量達到8,547輛，環比增長51.8%，位居中型SUV細分市場第五；而一汽-大眾4月份終端累計銷售為15.1萬輛（包含奧迪進口車4,602輛），行業排名第一。由此可見，探嶽自上世以來其銷量實現了短期內的迅猛增長，一汽-大眾能夠在市場下行的壓力下取得如此優異的成績，其中SUV家族起到了至關重要的強力助推作用，探嶽在中型SUV市場的“標杆”態勢也已經初見雛形。
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