每當說到 Skyactiv 這個名詞，網友們肯定會想到 Mazda，儘管 Mazda 是全球汽車市場的小車廠之一，可是知名度卻不輸大廠們，無論是 KODO 還是 Skyactiv 的名聲都非常響，KODO 代表著 Mazda 設計，那麼 Skyactiv 則代表科技技術。Skyactiv 於 2012 年推出至今，其中也分別推出 Skyactiv-G 和 Skyactiv-D 兩種不同的引擎陣容，如今 Mazda 迎來全新 Skyactiv-X ，但是你知道什麼是 Skyactiv-X 嗎？所以今天就和大家一起研究 Mazda 黑科技。
我們都知道汽油引擎在低轉欠缺扭力，而柴油引擎則無法高轉幅，儘管 Skyactiv 的出現解決了不少問題，不過還是無法徹底抵消，於是 Skyactiv-X 的出現則顯相當特別。Skyactiv-X 結合汽油和柴油引擎的特性，Skyactiv-X 是第一個採用壓縮點火式 Compression Ignition 的汽油引擎，一般使用在柴油引擎， 不過不同於一般稱為 HCCI 均質填充壓燃引擎的設計，Mazda 所使用的是 SCCI 火星塞控制壓燃點火式引擎，換句話說 Skyactiv-X 雖是壓縮點火式汽油引擎，但依然具有火星塞，主要功用是用來控制時間點。
Mazda 自家開發的 SPCC Spark Co**olled Compression Ignition 火花控制壓縮點火技術，將柴油與汽油引擎的技術結合，能有效的提升最大限度加大壓縮點火區域，實現火花點火與壓縮點火之間的無縫切換。壓燃點火式汽油引擎爆炸產生動力的時機，非常取決於壓縮溫度，而壓縮溫度又和引擎溫度有所牽連，如果引擎的溫度低，則會影響壓燃點火式汽油引擎冷啟動困難。相對如果引擎溫度高，又會讓油氣提早燃燒而產生爆震 knocking，而 Skyactiv-X 則有效將爆震降低至最低。
Skyactiv-X 能有效提升引擎的中低轉扭力，高轉速時引擎的熱效率更好，扭矩表現將會比現行 Skyactiv-G 還要提高10-30%，油耗表現也將提升20-30%，燃油效率甚至還超越 Skyactiv-D 柴油引擎。當然 Skyactiv-X 在國內還處於測試階段，而廠方也需要時間在國內環境緩衝新技術，所以目前大家能買到的新一代昂克賽拉依舊採用 Skyactiv-G 發動機，而國內合資廠商方面預計年內可以成功生產 Skyactiv-X 發動機。
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