說起國內B級轎車，日系“三俠”：凱美瑞、雅閣、天籟，總是消費者買車購車所繞不過的選擇。天籟目前的銷量市場都有目共睹，不太樂觀，剩下“雙田”搶佔B級市場。
而其中凱美瑞作為中國起步最早的一批日系B級轎車，可謂是親歷見證了中國汽車市場的蓬勃發展。一代又一代的口碑傳承讓凱美瑞更加富有市場競爭力，哪怕是如今的00後也被深深種草。
在此之前，消費者普遍認為凱美瑞雖造型中庸、但品質非常好，是不可繞過的選車目標，現如今八代凱美瑞以高品質、豪華以及運動取向達到的驚豔水準，征服了不少年輕消費者。
銷量走高，不靠降價靠實力
作為全球中長期戰略的重要一環，2012年豐田汽車啟動了TNGA（Toyota New Global Architecture）戰略，廣汽豐田更是引進了TNGA架構，致力於為中國市場提供更具競爭力的全新車型。
很多不瞭解豐田的人一定會問：什麼是TNGA？TNGA是平臺嗎？跟大眾的MQB平臺相比，哪一個更加好?TNGA（Toyota New Global Architecture）即“豐田新全球架構”。這個架構所展現的是豐田最新的造車理念，它不是傳統意義上像消費者熟知的大眾MQB平臺化造車，降低研發成本從而使零部件互通，造出不同尺寸、定位的車型。而TNGA不僅僅限於平臺化生產，稱之為一個指導理念，一個架構更加合適，它是對幾乎全部的零部件進行重新研發，核心部件則是採用最新技術，對整體產業鏈全面升級。
而第八代凱美瑞成為中國首款TNGA戰略車型，作為一款累計銷售超過2000萬的主力車型，第八代凱美瑞基於TNGA架構全新開發，由內而外徹底革新。宣示了真正意義上的全新換代，彰顯引領了中高級轎車市場革新的磅礴雄心。
由於倡導零部件小型化、超薄化，八代凱美瑞的機械件、結構件等體積得到了極大的縮減，機艙內所有零部件得到了重新設計及優化佈置，實現了發動機罩高度下降40mm，使得整車視覺重心降低，增加了運動感。在過去的2019年，第八代凱美瑞全年銷量185,245臺，比2018年上漲14%，這成績便是TNGA架構下帶來的“魔力”。
TNGA架構加持下，動力更高效省心
凱美瑞全系車型動力總成實現TNGA化，且達到了國六B的排放標準，真正的“加量不加價”，全系的“價值進階”讓八代凱美瑞在B級市場競爭力優勢得到了進一步的提升。
（1）TNGA 2.0L 同級最低油耗
最大亮點就是2.0L車型，全新升級換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱，這是豐田TNGA架構下最新的高效省油的動力系統。該款引擎使用了VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統，用於控制進氣門凸輪軸在50°範圍內調整凸輪軸轉角，使配氣正時滿足優化控制發動機工作狀態的要求，從而提高發動機在所有轉速範圍內的動力性、經濟性和降低尾氣的排放。
另外還採用了D-4S缸內直噴+進氣歧管噴射雙噴射系統和激光熔覆氣門座等大量新技術，實現了40%的超高熱效率。
而搭配的Direct shift CVT變速箱，全球獨創齒輪加鋼帶傳動的技術結構，低速時用齒輪，起步之後再使用鋼帶，以達到最優的傳動效率。由於提高了轉矩以及使用了齒比更寬的變速器，能夠更充分、更靈活的利用高熱效區，進一步提升發動機的動力性和經濟性。使這臺全新的TNGA 2.0L汽油發動機加速性能和油耗表現都比老款提升了大致18%，百公里綜合油耗更是最最低降至5.5L，可謂同級同排量最低。
（2）TNGA 2.5L 雙擎混動 省油不“省力”
第八代凱美瑞雙擎車型搭載的TNGA架構下的最新THS II混動，其中的2.5L發動機，通過採用高速燃燒、可變控制系統，以此減少排氣、冷卻、機械運轉等造成的能量損耗，使得發動機熱效率提升至全球最高，達到了41%。要知道目前大多數車企研發的量產發動機熱效率都只在35%-38%之間，足以見TNGA 2.5L 雙擎混動在技術層面的越級表現。
（3）TNGA 2.5L 強烈推背，強勁動力
而另一款全新TNGA的2.5L動力車型，其2.5L Dynamic Force Engine發動機歷時五年研發，不僅體積緊湊而且搭載了諸多前沿科技。最大的熱效率同樣達到了40%，最大功率也達到了151kW，最大扭矩為250Nm。
匹配全新的Direct Shift-8AT變速箱，較此前6AT相比具有更大的齒比範圍，全新的工藝和材質降低了50%由摩擦力導致的扭力損失。加上新的液力變矩器也讓變速箱實現了接近全域鎖止範圍，能帶來更強烈的加速感，爆發出更強的動力。
正是隨著TNGA架構的引入，大幅提高了零部件以及發動機和傳動系統的全球化品質，這也是奠定了八代凱美瑞全球同品質的基礎。
（4）品質保障，養車不再愁
此外值得一提的是，廣汽豐田獨有的電池無憂也值得推崇，廣汽豐田針對雙擎車型推出了獨有的“電池無憂計劃”，在混合動力電池“8年或20萬公里”質保基礎上，再免費提供“不限年限、不限里程”的電池延保保障，這也是混合動力汽車市場唯一一個覆蓋整車生命週期的電池保障計劃。
“修不好的路虎，開不壞的豐田。”、“買車容易養車難”，這些都不僅僅是一句調侃，還從側面反映出了品牌品質的口碑和用車養車上的低成本。而這些對豐田來講，反而是讓消費者感到省心又省錢。
且凱美瑞在養護方面確實省心實惠，每1萬公里才保養一次。均採用豐田原廠全合成機油，小保700-800元一次；4萬公里大保更換剎車油及變速箱油也僅需1800元左右，可見凱美瑞單次保養價格並不貴。
市面上絕大部分B級車與B+級車均為5000公里一小保養，凱美瑞則是1萬公里小保養，5000公里首保直接免費。據相關統計數據顯示，在6萬公里內凱美瑞所花費的保養費用約為5827元，邁騰約為7400元，雅閣約為7164元，相比之下凱美瑞更加省心。
品質是最好口碑，高QDR更是堅持
“開不壞的豐田”是全球消費者賦予豐田汽車品質的殊榮，而第八代凱美瑞不僅是豐田TNGA架構下首款國產車型，更是被廣汽豐田賦予其“高QDR”基因-高品質（Quality）、高耐用度（Durability）、高可靠性（Reliability）。
第八代凱美瑞從採購零部件、出產下線、製造以及品控上都做到精益求精，凱美瑞在美國連續12年佔據轎車銷量冠軍，成為全球最成功的B級車，得到全球超過2000萬車主認可。
而同樣在中國，廣汽豐田在生產線的規模上、質量品控能力上也都達到了世界一流水準，其生產線的合格率達到99.8%，高於行業平均水平約10個百分點，在豐田全球品質監查中已經連續三年獲得“零缺陷率”的最高評價，這同時也詮釋了廣汽豐田已經具備了持續競爭力和持續發展能力。第八代凱美瑞也為此被打上了精益生產、以品質為生命的豐田烙印。
總結
源頭開始便環環相扣的品質管控，讓廣汽豐田能夠從體系上保證每一個環節到下一道工序，直到最終下線，所有產品都是優質產品，從而有了最終的高品質。
從高端體系化、銷量以及一如既往優秀的口碑，第八代凱美瑞讓更多消費者看到TNGA架構賦能之下的產品力，並以高標準服務與消費體驗，潤物細無聲地向消費者滲透，為廣汽豐田的品牌進化之路作出有力貢獻。
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