想要知道有哪些比較好的原油倉儲公司或者是遊輪公司？我做了一些相關的資料查詢。為什麼昨天那些原油ETF大跌，可是像美孚、雪佛龍這些能源股卻並沒有跌多少，甚至在盤中還一度小漲。發生這種現象真的很有意思，我估計這裡面有以下幾個原因。
第1個原因呢是4月17日的時候，因為USO宣佈他會把基金的20%的持倉從6月份合約轉移到7月份合約上面。 之前我們就談到過，每次的換倉都會導致資金的損耗。
第2個原因，5月份期貨合約的交割是空殺多和多頭踩踏的情況，期貨買賣雙方，那麼誰手裡面有最多的現貨可賣，那就是由他們自己他們會在大宗商品市場上用期貨合約來鎖定未來幾個月甚至是一年的商品價格。 當期貨合約到期的時候是要做實物交割的，這意味著期貨合約的多頭們將會收到賣方們的石油現貨。但我們要知道原油期貨市場是一個金融市場，大部分合約多頭們都只是做紙石油交易套利而已，並不是真的想按照合約賣出那麼多的石油，再說也沒那個地方去存儲。所以多頭們就被迫要拋售5月份合約，轉而購買6月份的合約。所以我們感覺油商們好慘，賣一桶油還得倒貼40美元，求買家們拉走。但這只是現實中買方真的去把油給拉走的情況之下才會發生的。 在金融市場當中真實發生的其實是完全相反的另一幕，合約的買方不想跑去買油，但是有合約在不買又不行，所以買家不得不自認倒黴，對賣家說，你這油我不要了，你自己留著，我再倒賠你40美元，求求你放過我老大。所以賣家等於是東西不用給出去，還白收了，買家40美元一桶油，空手套白狼，而當時現貨原油才幾塊美元一桶，所以那些賣方們其中包括石油生產商們可謂是大賺了一筆，下一次他們也許還可以繼續這麼玩。 我們大家小時候都看到過，萬惡的資本家們情願把牛奶倒進下水溝裡，也不送給窮人們白喝的故事，卻沒有想到今天還可以看到資本家們不但把原油白送給你，還在倒貼你錢，讓你把貨拉走這種事情。那麼資本家們是改性子了，想當慈善家了嗎？顯然是不可能的。資本的故事都是血淋淋的，從來就沒有佛系這麼一說，現在這麼一個局面，就是很扭曲的金融市場和現貨市場的背離。我還看到另外的消息說，這一次造成油價複製的手段，其實是大型金融機構們利用阿里狗，也就是我們說的程序化交易，以wtI 5月期貨未平倉的10.9萬手合約的投機多頭們作為獵殺的目標，利用即將到期多頭們必須平倉或者展期的尷尬處境而不斷的打壓價格，最終造成了油價-40美元的創歷史記錄。 其實在油價跌到0之後到負的40美元之間，真實的交易量也就只有幾千手而已。以前有人說過，既然油價這麼便宜，生產商們都是在咬牙負債生產，那麼美國或者是其他什麼國家直接印錢去把對方給買破產就行了。實際上這個例子我們就可以看到，事情並沒有這麼簡單的。在此原有期貨市場空逼多的典型案例，絕對是教科書級別的，和當年大眾寶石級那場惡意逼空事件，同樣會成為多年之後依然被人反覆拿出來研究的經典案例。
第3個原因是現在油價大家認為之後會出現一大批的美國頁岩油中小企業倒閉，而那些石油巨頭們抗風險的能力要強得多，再加上石油巨頭們在政治遊說上面的影響力，以及美聯儲的買債券託底，所以在市場洗牌之後，這幾家巨頭們會佔據更多的北美市場份額，等未來經濟復甦、油價回升，他們就會是最大的贏家。所以現在很多想投資原油的人他們就避開了高風險的期貨市場，選擇直接買入這些能源企業的股票。
以上都是我作為一個普通投資者的看法，也許其中還有什麼隱藏的，更深層的原因是我不知曉的。但總之大家不要輕視了這些石油巨頭們的能量和實力，他們能讓國家為他們的利益而發動戰爭，能讓金融市場發生扭曲，他們甚至可以在一些小國家那邊擁有僱傭軍，擁有情報部門。
在石油基政治這本書裡面就介紹得非常清楚，這些石油帝國所擁有的恐怖實力。股市裡面有句話叫做空頭不死，多頭不止，像是特斯拉、假肉等等這些資本博弈非常厲害的股票裡面，就曾經多次的發生過逼空的行情。在這種逼空行情之下，空頭們往往被作為染料來推動股價的進一步拉昇，只有在空投們全部滅亡的時候，趨勢才有可能掉頭往下走。而現在的原油期貨市場正好是反過來，多頭不死，空頭不止，空頭們現在把多頭們獵殺到潰不成軍、丟盔棄甲，現在短期內多頭的滅絕也意味著油價已經距離底部不遠了，因為現在的油價繼續做空，空頭們的盈利空間已經不大，但是風險卻是無限高。
5月份歐美都即將要復工，因為在經濟封鎖下去，大家都吃不消了。昨天川普表示，未來兩週美國將花費24億美元來購買7700萬桶原油作為戰略石油儲備，已給當地的石油行業提供支持。沙特阿拉伯也出來表示正在考慮儘快削減石油產量，而不是等到5月份才實行減產計劃。巴西國家石油公司也正式關閉了62個石油開採平臺，因此隨著復工和減產的雙重影響，wti的6月合約大概率不會再發生5月合約的這種悲劇了。
我們來看一下現在的wtI期貨合約的價格，可以看到近期原有合約價差依然很大，6月份的合約和7月份的合約相差接近9塊錢。目前12月份交割的原油期貨價格是28.5美元一桶，這種深水價差的結構體現出來的仍然是市場樂觀看待原油後市。過去一個月內，美國投資市場上原油etf的淨持有量增加了400%以上，而過去一週因為受基金就吸引了將近15億美元的資金流入，總規模已經飆升到了38億美元，僅僅略低於2009年創下的39億美元的記錄。
市場就是壓鑄在今年年底的時候，國際油價將會上漲到30美元左右，因為短期全球經濟封鎖導致石油供需失衡，所以石油生產商們和貿易商們紛紛通過倉儲的方式來囤油等，待來日高價賣出套利，而這種情況推動了原有倉儲企業和郵輪公司的大幅盈利。自從2015年油價一直低位運行以來，原油倉儲業的利潤非常豐厚，貿易商們儘量多的買入便宜的原油送到油罐廠倉儲，而倉儲商們則是努力的增加擴建儲油設施，以此獲得更高的利潤。因此低油價催生了原油倉儲行業的發展。
目前美國的陸地主要儲油基地，存儲成本按期限大約為每噸12美元到22美元之間，而海上浮動存儲的成本就更加昂貴了。6個月的海上原油存儲成本大約為57.33美元一噸，那些超大型的遊輪，他們的平均運價已經從2月中旬的3萬美元一天暴漲到21萬美元一天，漲幅高達600%。是不是高得非常嚇人？目前貿易商們漂在海上的原油已經超過了1.6億桶，而超大型油輪每艘大概能裝用200萬桶原油，所以簡單算一下，大概就是裝滿了80艘超大型油輪的量，每天21萬美元，那麼一個月就是1680萬美元的海上倉儲費用。
這還沒有算上陸地上的。可以說原有倉儲業務最近幾個月都會是非常的暴利。原有倉儲也是屬於資本密集型的業務，而且受到政府嚴格的監管。由於這個行業的進入門檻高，那是風險卻比較低，所以倉儲上面的利潤一直都是挺不錯的。陸地上的原有倉儲業裡面最大的龍頭，使荷蘭皇家福寶集團vopak。這家公司起源於1616年前，是全球最大的獨立石油存儲公司，他在全球32個國家擁有80個倉儲設施和物流企業，總存儲容量超過2200萬立方米。
為了滿足他的客戶群，像是煉油廠貿易商，他們不斷提高的原油倉儲需求，近年來公司還大量的新建和擴建油罐廠。4月21日公司對外表示，目前他在全球的所有存儲原油和精煉上要的空間都已經被佔滿，為此公司正在加快的完成陸特丹4個遊輪的維修工作，以盡力的騰出空間。歐派克還有三個主要的樞紐，分別位於新加坡、鹿特丹和阿聯酋的富集。公司在今天發佈的收入報告中還表示，近期的倉儲業務收入相關影響肯定會在二季度的時候就會顯現。
另外因為低油價而受益的還有遊輪海運公司，因為陸地的倉儲空間緊缺，所以就越來越多的超大型油輪也正在被貿易商的作用來作為倉庫。目前全球大約有850個大型的郵輪倉庫，一般情況下其中的25個會被用於作為儲存原油，其他的用來作為海洋的運輸，但是目前已經有125艘被開啟用來儲油了。國際海運公司international series在紐約上市，股票代碼Insw是一家1999年成立於馬紹爾群島的國際海洋公司，旗下的全資子公司，擁有11艘大型遊輪和經營44艘船隻，主要從事國際長期貿易、原油和石油產品的運輸。
現在公司和一些大型的油企都簽訂了合約，將原油存儲數月之久，但是海上移動儲油並沒有陸地上的倉儲方便，因為在芝加哥商品交易所的石油期貨交割地，它是一個內陸的地區，並沒有通往港口的便捷通道。所以那些持有交易、石油合約的交易商們，他們想把石油運到足夠大的港口，費用就會比較大。得益於目前這場前所未有的油價危機，這些陸地的大型倉儲公司和巨型的郵輪公司的股價最近一週都呈現出上漲。但是相比較那些註冊地在避稅島國的遊輪公司，我個人還是更喜歡落地的倉儲公司多一些。 所以其他的郵輪公司我也就不多做介紹了，因為我粗略的看了一下，好多那些遊輪公司的股票都是出現長期下跌的趨勢，作為長期價值投資的話，我覺得有點風險比較高。陸地倉儲公司我也覺得介紹一個最強最大的龍頭公司就夠了，因為要買就買最好的，畢竟大家都是奔著抄底原油來的，不是為了去抄底倉儲業的，對吧？
同時一邊關注原有期貨市場，剛剛看到wti原油6月合約已經重新回到16美元上方了，日內大漲了40%。對於原有後市怎麼看？機構們也給出了他們的意見。國際能源署在4月15日發佈的4月份石油市場報告中表示，如果石油產量大幅的下降，部分的石油進入戰略儲備，需求開始復甦，那麼在2020年下半年將會出現供不應求的局面。摩根士丹利在20日也發佈報告說，原油價格在當前已經被嚴重的低估，未來在供需失衡緩解之後，可能會取得報復性的反彈，價格將相比當前的水平方方。
但他同時也表示，在當前全球經濟的空前困局之下，牛市迴歸正常會有一個緩慢而且反覆的過程，可能要等到2021年中期才有希望恢復到40美元一桶的合理價位水平。而高盛集團的大宗商品負責人則認為，美國原油價格的回升可能還需要幾個星期的時間，大概至少要到5月中旬美國復工之後才會復甦。從投資者的角度來說，原油會漲嗎？肯定會。但具體到哪天哪個時辰沒有人能夠給出答案。只有那些第1天進股市的人才會問出這樣子的問題。
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