縱觀A級車市場，如果說最為特立獨行與眾不同，但是又擁有無數粉絲的當選馬自達3昂克賽拉（以下簡稱馬3）了，改款前千呼萬喚，改款完依舊技驚四座。但，是不是就這麼好呢？
當年輕人逐步成為市場消費主流，運動型轎車也隨之慢慢脫穎而出，全新馬3的凌厲鋒芒展露無遺，全新的家族化造型讓馬3的前臉十分的低矮寬闊，進氣格柵去掉了以往的鍍鉻橫條並且加大了面積，外加簡潔細長的LED燈組，微微亮起的日行燈氣場絕對可以鎮的住方圓五十米。
馬自達3在日本又稱之為"axela"，國內翻譯為昂克賽拉，現款車型目前尚沒有萬眾矚目的壓燃發動機，而是繼續沿用SKYACTIV-G的發動機，共有1.5L自然吸氣和2.0L自然吸氣兩套動力總成，其中2.0L發動機最大功率為180馬力/6000rpm，峰值扭矩可達224N·m/3000rpm，最大扭矩爆發在4000rpm，在這個時代已經屬於一款偏高轉的發動機，配合上馬自達的ZOOM ZOOM，是不是感覺這才是年輕化。
車身方面乾淨整潔，尺度為4662*1797*1445（mm）軸距更是有驚人的2726mm，是非常健美的A級車比例，儘可能延長的軸距也符合時下主流市場的審美。
內飾升級最為討喜的有兩個地方，一個是方向盤造型有了質的升級，全新三幅方向盤造型硬朗手感纖細，對於一臺以操控為基礎的車型，足以讓你欲罷不能的緊握方向盤。另一個則是倍受爭議的中控屏，在全面大屏的時代下，馬3的小屏顯得那麼格格不入，說非主流是輕的，內置功能唯一跟得上時代的只有蘋果的CarPlay和百度的CarLife，好在使用體驗還算流暢，勉強讓這塊8.8英寸的液晶顯示屏衝破及格線，但或許在熱愛操控執愛操控的人來說，這就叫純粹吧。
整體內飾氛圍非常簡潔，做工較之上代進步明顯，不存在高級感，但卻又能在同級競品中獨樹一幟。
我開著這部全新的馬自達3昂克賽拉驅馳了大半個太湖畔，而每當停下來靜靜欣賞它的時候總會有一句話浮現在腦海"它，不完美，那又如何"，這是我能想到的，最好的形容。
11.59萬-16.89萬的售價讓好多普通的消費者止步，獨立後懸掛的缺失又使得多數參數黨搖頭嘆息，不那麼優秀的NVH叫成家立業有了娃的哥們欲言又止。但就是這樣的一部車，在這個時代你再也找不出第二個異類。
圖：張俊凌
閱讀更多 九樽論 的文章
