日前，上汽集團（600104）公佈了2019年財報數據。數據顯示，集團2019年度總營收為8265.3億元人民幣，同比下降6.88%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為256.03億元，同比下滑28.9%；基本每股收益為2.191元，與去年同期相比下降28.91個百分點。
資料及數據來源：上汽集團2019年年報
從營收和淨利潤等主要財務指標來看，2019年度伴隨行業整體走低，上汽集團在經營業績上也結束了之前多年的增長態勢，轉而走起了下坡路。
資料及數據來源：上汽集團2019年年報
2019年度上汽集團研發總投入為147.68億元，佔營業總收入的1.79%，研發投入資本化比重為9.3%。
在上汽集團營業收入的構成中，包括整車銷售、零部件銷售在內的汽車製造業是其收入的主要來源。2019年度，上汽集團汽車製造業營收達8265.3億元，毛利率為12.15%。其中，整車業務毛利率為9.27%，較2018年同期減少2.18個百分點；零部件業務毛利率為22.24%，比上年同期增加2.06個百分點。
2019年銷量下滑11.5%，部分品牌庫存較高
上汽集團在年報中指出，2019年度，國內車市超預期下行，公司壓力陡增，全年實現整車銷量623.8萬輛，同比下降11.5%；其中，乘用車銷售537.8萬輛，同比下降12.7%，商用車銷量85.9萬輛，同比下降3.4%。
不過，在新能源和整車出口方面，公司保持了穩定增長勢頭。2019年，上汽集團實現新能源車銷售18.5萬輛，同比增長30.4%；集團整車出口及海外銷售全年實現35萬輛，同比增長26.5%。
從上汽集團旗下各大子公司來看，2019年，上汽大眾累計銷量達200萬輛，上汽通用為160萬輛，上汽通用五菱為166萬輛，但與2018年相比，均呈現不同程度的下滑。其中，尤以上汽通用和上汽通用五菱下挫最為嚴重。
根據上汽集團披露的各大子公司庫存量來看，截止2019年底，上汽通用和上汽通用五菱庫存量同樣較高，其中，上汽通用2019年末的庫存量為6.05萬臺，同比增加37.57%。
資料及數據來源：上汽集團2019年年報
就上汽集團旗下主要車企產能利用率來看，去年全年，其產能利用率在50%以上的車企有上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車上汽通用五菱、上海申沃客車有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司和上汽正大有限公司。值得肯定的是，上汽大眾去年產能利用率高達104%，是上汽集團旗下產能利用率最高的整車企業。
今年，上汽大眾MEB工廠和上汽集團乘用車鄭州基地二期計劃投產，兩座新工廠的預計產能均為24萬臺。
資料及數據來源：上汽集團2019年年報
2020年力爭完成600萬臺銷量
上汽集團在財報中透露，當前疫情疊加車市整體下行，行業發展面臨嚴峻挑戰，但長遠來看國內汽車產業總體依舊向好。上汽集團預測，2020年國內汽車銷量有望在2290-2380萬輛，同比增長-11.6%至-8.1%。同時，上汽集團2020年銷量力爭600萬輛，預計營業總收入為7800億元。這一銷量和營收預期，與2019年相比，均有下降。
上汽集團表示，2020年，公司將挖掘“存量”和開拓“增量”兩個市場，抓好基盤客戶升級，推進營銷體系變革，拓展新能源汽車、國際經營、後市場等增量機會，搶佔市場先機。
不過，就今年一季度的銷量來看，受疫情影響，上汽集團整體面臨沉重壓力。數據顯示，上汽集團今年一季度銷量為67.9萬臺，同比下降55.71%。其中，集團旗下頭部車企上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱一季度銷量下滑幅度均在6成左右。
資料及數據來源：上汽集團3月產銷快報
此前，上汽大眾曾對外表示，其今年一季度銷量之所以出現60%的下滑，與2月份受疫情影響車市處於冰封狀態，以及3月份工廠復工復產率不高有關。不過，今年隨著MEB工廠的投產，以及全新豪華商務MPV Viloran的加入，上汽大眾接下來的復甦潛力明顯。
另外，上汽通用和上汽通用五菱如今均處於產品調整期，對於上汽通用來說，無論是重啟四缸的英朗，還是不斷加碼高端SUV產品陣容，均表明其正在努力迎合中國消費者的喜好，力求在存量市場和有限的增量市場佔據一席之地。上汽通用五菱自從推出新寶駿品牌後，正在迎合國內消費需求升級的需要努力擺脫“低端”、“廉價”的標籤；同時，其原有品牌五菱和寶駿旗下車型也在收割低端增量市場。3月份，上汽通用五菱單月銷量達到7.5萬臺，超越上汽大眾，位居上汽集團旗下各子公司之首。這種銷量成績的取得，被認為是品牌和產品差異化佈局帶來的必然結果。
總體來看，雖然上汽集團正在從高峰時期年銷量700萬臺的高位上逐步下移，但鑑於旗下品牌龐大的市場保有量和強大的品牌號召力，再加上上汽集團本身所具備的資源和財力優勢，放低姿態後，仍有望實現預期目標。
