來源：經濟日報-中國經濟網
據戴姆勒公佈的數據，該公司第一季度經初步調整後的息稅前利潤下滑68.9%，至7.19億歐元(合7.77億美元)，且今年汽車銷售和收入都將有所下滑；其中，梅賽德斯-奔馳初步調整後的息稅前利潤下降逾56%，至6.03億歐元（合6.52億美元）。該公司表示，今年用於支付股息的現金流將下降。
經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 昨日，戴姆勒發佈消息稱，受新冠肺炎疫情影響，該公司第一季度營業利潤下降近70%，並表示今年用於支付股息的現金流將下降。
戴姆勒利潤下滑的主要原因，是由於疫情期間，展廳客流的大幅減少。據戴姆勒公佈的數據，該公司第一季度經初步調整後的息稅前利潤(EBIT)下滑68.9%至7.19億歐元(合7.77億美元)，且今年汽車銷售和收入都將有所下滑；其中，梅賽德斯-奔馳初步調整後的息稅前利潤下降逾56%，至6.03億歐元（合6.52億美元）。
在過去一年裡，戴姆勒股價下跌了52%，至每股27.94歐元，其市值則降至298億歐元。分析師表示，這將迫使該公司考慮與競爭對手深化合作。
在跨國車企中，“日子難過”的不僅僅戴姆勒一家。歐洲汽車工業協會的數據顯示，總體而言，3月歐洲的汽車銷量下降了50%以上，其中意大利的降幅最大，為85.4%。
本月早些時候，德國豪華車製造商寶馬公佈的第一季度銷量下降20.6%，並表示預計市場需求將進一步下滑。
雷諾也於當地時間本週四表示，其正與法國政府進行談判，以獲得一筆價值數十億歐元的政府支持貸款，以在疫情期間支撐其現金流。該公司週四在一份聲明中表示，其一季度營收下降19%，至101億歐元(109億美元)。
在大西洋彼岸，福特汽車也預計第一季度將虧損約20億美元，這也迫使其向投資者籌資80億美元以充實現金儲備。
NordLB分析師弗蘭克·施沃普（Frank Schwop）表示，自康林松(Ola Kaellenius)於去年5月接任戴姆勒CEO以來，該公司已發佈第四次獲利預警，“這並不令人意外，但疫情正迫使汽車製造商通過結盟或合併來節省成本。” 施沃普說道。
“FCA與PSA的合併僅僅是個開始，考慮到戴姆勒估值降低，或許是時候考慮一筆交易了。” 施沃普分析稱，戴姆勒有三種合理的合併方式：與寶馬深化合作，或與雷諾-日產聯盟合作，或與擁有相同中國投資者的沃爾沃合併。
另一方面，歐洲最大的經濟體德國，已開始放鬆由於新冠病毒蔓延而實施的一些限制，允許汽車製造商重新開始生產。
梅賽德斯-奔馳週三表示，其位於斯圖加特巴特坎斯塔特(Bad Cannstatt)的工廠正在提高發動機產量，該公司正利用其在中國恢復生產的經驗，逐步在歐洲重新開設工廠。（經濟日報-中國經濟網 記者張羽 編譯）
