自從新AX7和AX4上市以來，東風風神駕享匯活動已經舉辦多站。近日車叔隨風神車隊來到了內蒙古，開啟了一場浩瀚的大漠逐日之旅。在這近200公里的旅程中，車叔充分感受了東風風神當下兩款明星車型——東風風神新AX7和AX4深厚的功力。
東風風神車隊從呼和浩特出發，沿著呼準高速一路向神泉進發。東風風神駕享匯此次探訪的神泉景區位於內蒙古托克托縣準格爾旗境內，“神泉”之名取自當地常年流淌的甘甜泉水。由於黃河的滋潤，神泉周邊除了沙漠還有著廣闊的農田和園林景觀，“母親河”的稱號名副其實。在這裡既能感受北方粗獷的地貌，也可以體驗塞上江南的水鄉風情。
在車輛稀少的內蒙古高速公路上，東風風神兩款SUV的動力系統優勢得到了充分的展示。新AX7搭載1.6T發動機由PSA與寶馬聯合研發，憑藉可靠性上的突出表現連續八年入選沃德十佳發動機。它的低轉扭矩充沛，1400轉時就能達到峰值扭矩245N•m。線性的油門讓AX7的提速平穩而有力，超車也很輕鬆。與增壓發動機搭配的是愛信6AT手自一體變速箱，兩種模式下都很順暢。這輛車的百公里綜合工況油耗約為7.0升，在同級中可以說是非常出色。
風神AX4的1.4T＋6DCT動力系統也完全能夠讓人滿意。1.4T發動機由東風自主開發，最大功率103 kW。1800轉至4500轉能持續輸出196N•m最大扭矩，搭配較低的車重和靈活的車頭讓AX4駕駛起來很有樂趣感。6DCT雙離合變速箱質量輕效率高，在它的幫助下，AX4的燃油經濟性也不錯，百公里綜合工況油耗只有大約6.5升。
新AX7、AX4在用料上也誠意十足，大面積的軟包內飾，寬大的真皮座椅都是物超所值的配置，新車常有的異味也幾乎沒有。在噪聲和振動的控制上，東風下了不少功夫。在路況不佳的鄉鎮道路上乘客感受不到太多顛簸，車叔並不需要減速慢行。作為城市級SUV，off-road模式在兩款風神上的缺席也就不那麼重要了。
不過長時間駕車難免有些枯燥，這裡就不得不提及東風風神AX4搭載的WindLink智能網聯繫統了。它類似於蘋果Siri，上手比較容易，只要說一句“風神你好”，系統即被喚醒。播放音樂、撥打電話、搜索附近的飯店、旅遊景點都可以通過語音操控來實現。除此之外，它內置的“車友圈”可以搜索附近AX4車主或者車友群，進行聊天互動。
而東風風神新AX7上的WindLink系統則更加務實。東風贈送的每月1G流量很誘人，除了系統本身的上網功能，它還可以作為車載Wi-Fi熱點。WindLink車機能夠連接大部分智能手機，可惜目前還不支持蘋果的CarPlay。通過風神APP車主可以實現對車輛的遠程控制，包括開關車門鎖、後備箱、上鎖解鎖等操作，下雨天忘關車窗的尷尬自然不復存在了。
對於長途駕駛來說安全是第一位的，這方面東風風神新AX7與AX4也沒有讓人失望。新AX7標配安全配置包含坡道起步輔助系統、緊急剎車報警、牽引力控制等等。車叔駕駛的是高配車型，高速路上盲區監測功能很實用，它還裝備了360度全景影像。而AX4上的低速防碰撞系統在同級別車型中很少見，車速在25公里/小時以下時AX4會自動剎車或避讓。
中午車隊安全到達目的地，並在一家極具地方特色的酒店用餐之後，神泉之旅也正式開始。神泉景區被黃河一分為二，一側是綠樹成蔭的園林，另一側則是綿延的庫布齊沙漠。乘船渡過黃河，我們彷彿是從江南來到了邊陲。站在沙丘之上，廣袤的黃色一眼望不到邊，沙土之中頑強地生長著幾株白刺。觀光車上的司機大叔全程叼著香菸，時而一個漂移，時而再來一個甩尾，慢慢駛上沙丘再猛地俯衝下去，車內尖叫聲此起彼伏，這讓老司機的車叔也大呼過癮。
體驗完神泉的魅力，車隊一行繼續驅車前往當天的住地準格爾，此次東風風神駕享匯接近尾聲。在這短暫的一天中，除了一半是沙漠一半是綠洲的神泉美景，東風風神新AX7與AX4的表現給車叔留下了深刻的印象。新AX7可靠的三大件、寬適的空間，AX4個性的外觀、豐富的配置，都讓它們在各自級別的市場中成為值得考慮的“種子選手”。
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