在大部分人的認知裡，儘管國產品牌在SUV領域最近幾年混的風生水起，但是轎車還是合資品牌更好。但是正所謂“樹大有枯枝，族大有乞兒。”合資轎車裡面也並不都是暢銷車，有這麼幾款怎麼也賣出去的合資轎車，銷量還不如國產轎車。一定要小心，別被合資車的光環矇蔽了雙眼。
菲亞特致悅
坑爹指數：★★★★★
2017年全年銷量：650輛
很多人看到菲亞特致悅第一反應就是“漂亮!”，的確作為一款來自意大利的轎車，致悅很好的沿襲了菲亞特的經典設計，令不少女性喜愛異常。
但問題在於，車不僅是用來看的，更是用來開的。始終堅持乾式雙離合的搭載，讓這款車的起步頓挫感強烈。再加上配置低，相對價格高、車身重、油耗高等等問題，讓致悅這款來自意大利的“帥哥”銷量每況愈下，整個2017年全年銷量僅為650輛，關鍵的12月更是僅僅賣出了8輛。
也正是因為這樣，網上一直流傳菲亞特致悅停產的消息，目前尚不知道真假。不過一年僅僅賣出600多臺，相信菲亞特致悅即便不停產也差不多了。
標緻508
坑爹指數：★★★★
2017年全年銷量：925輛
標緻作為一個老牌法系車代表，一直以來在國內表現都是傲慢、堅持法系獨特性設計、不尊重消費者需求，再加上萬年不變的非獨立懸掛，以及價格向大眾看齊的因素，導致市場每況愈下。
在這種大背景下，標緻508作為目前在售的標緻汽車最貴的轎車，自然是銷量連連下跌。在消費者看來，20多萬大可以買帕薩特、邁騰，甚至降價了的凱迪拉克ATS-L，有什麼必要買一個內飾反人類、油耗高的標緻508呢?僅僅是因為它用了獨立後懸掛嗎?
其實如今的標緻已經認識到了自己的錯誤，比如2017年上市的標緻5008定價就非常厚道。但是在轎車領域，標緻508等為代表的車型依然是高高在上，標緻想要走出泥潭還有些任重道遠。
日產西瑪
坑爹指數：★★★
2017年全年銷量：1172輛
日產的車其實一直在國內市場表現不錯，2017年銷量高達112萬輛，更是連續三年持續性增長。但是唯一的奇葩，可能就是日產西瑪了。
作為一款全年銷量僅為1172輛的車型，西瑪跟“同門”的逍客、奇駿完全不能相比，就連新入門的“師弟”勁客也比其高，甚至一直被說是在下坡路的天籟2017年也賣出了11萬多輛。只有西瑪，全年僅僅1172輛，成為了東風日產整個品牌的異數。
其實日產西瑪作為運動中型車，與天籟同平臺，按理說三大件並不存在問題，只能說怪異的外觀讓它在國內如此不吃香。
對於這個外觀也是仁者見仁智者見智，喜歡的是真喜歡，不喜歡的看到就討厭。也正是因為日產西瑪獨特的外觀，讓其成為了一款銷量上不去的“小眾車”。
DS 5
坑爹指數：★★
2017年全年銷量：374
如果不是看到銷量排行中的DS 5 ，很多人估計都幾乎已經忘記了還有這麼一款車。
作為一個強行定位豪華品牌的DS，這個來自法國的貴族一直以來在國內都沒什麼存在感。據統計，2017年1月-11月，DS累計銷售約5800輛新車，同比跌幅60.29%，月平均銷售量不到550輛。
整個品牌銷量前十一個月僅為5800輛，那麼作為售價最貴的DS 5全年賣出374臺，也就不難理解了。這樣的狀況，就如同標緻508之餘標緻汽車一樣，不過奇怪的是這兩個滯銷車都是來自法國，還真是難兄難弟。
除了價格最貴以外，這款車缺點還在於後期保養費用較多、實用性較差、不適合於家用市場，唯一的優勢也就是一個漂亮的外觀。也正是因為如此，DS 5的銷量自然持續萎靡了。
總結：盤點這些銷量差勁的合資轎車，不難發現設計小眾、價格昂貴等原因是它們賣不出去的通病，再加上各自擁有的造型奇葩、雙離合、內飾反人類等問題，自然銷量表現如此不堪了。奉勸打算在2018年買車的朋友，一定要記住這幾款合資轎車，不管降價多少錢也別買，要不然有你哭的。
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