儘管尚未得到測試人員的確認，但艾倫·馬斯克表示，特斯拉Semi的續航里程可能已經達到600英里左右。
在有關它的消息第一次流出時，特斯拉曾經給出過這樣的一系列數據——
0~96km/h加速時間（負載8萬磅時）：20s；
5％坡度下的極速：104.6km/h
續航里程：300英里~500英里
動力總成：後橋上的4個獨立電機
能耗水平：低於1.243kWh/km
預期基本價格（300英里續航版）：150,000美元
預期基本價格（500英里續航版）：180,000美元
定金：20,000美元
可以看出，即便是相對保守的早期數據，在續航里程上也顯得過於驚人了。
對此，今年3月，戴姆勒的卡車負責人Martin Daum對特斯拉提出質疑：“如果他們真的能做到這個續航里程，我們就去管他們買兩輛——一輛拆開研究，一輛拿去測試。換句話說，他們要是能做到的話，我們早都做到了。”
在特斯拉一季度電話會議上，馬斯克顯然對來自戴姆勒的“畫大餅論”十分不滿。作為回應，他揶揄道：“他的物理知識跟我比還欠點火候。”
而在面對“Semi和Roadster是否取得某種技術突破”這個問題時，馬斯克表示，他們完全可以用現有技術來生產一輛續航高達500英里的卡車，並且量產版甚至還可以超過600英里。
鑑於特斯拉Roadster 2.0在續航能力上的突破，我們沒有理由相信馬斯克只是在逞一時的口舌之快。如果電池技術能進一步發展，Semi的續航能得到進一步加長也不是不可能。
分享到:
閱讀更多 玩電8 的文章
關鍵字: 特斯拉Roadster 新能源汽車 商用車
