任何品牌，不論是傳統造車行業還是新能源汽車行業，品牌調性、行業規劃這些對於消費者來說都是虛的，而最能打動消費者的，無疑是他們的產品。而對於威馬來說，EX5顯然是最好的詮釋。
“作為造車新勢力，威馬汽車和他們不一樣！”沈暉曾經說，直到全車交互純電SUV威馬 EX5出現，人們才瞭解他這句話背後的意義。
這是一款足夠吸引人的車，起步價與燃油車價格類似，卻有著更先進的交互技術，全車交互智能引擎驅動全場景交互體驗、車內的三屏一體智能交互體驗都科技化十足。與此同時，這些並不是頂配才有的噱頭，而是全系標配。沈暉說，“現在市場上壓根找不到讓用戶用得爽的新能源車，這個行業遠遠不到飽和。”
獲得消費者的認可，除了炫目的技術之外，還有安全，這是威馬團隊時刻放在心上的事情。在這款車的研發過程中，威馬進行了各項測試，包括在新疆吐魯番完成熱區測試，並在黑河、林海雪原等地進行了冬季測試，累積測試里程已超過200萬公里。到正式下線前，威馬還將進行多輪測試，包括零下35攝氏度到零上55攝氏度的溫度範圍，以及極端海拔狀態測試。
“如果質量不合格，我們是不會上市的。這關係到生命安全。”對於產品安全，沈暉則在多個場合都表達了他的重視，並以“負責任的造車新勢力”姿態引導行業發展。
下一階段，交付將成為重點，而選擇了自建工廠的威馬又多了幾分籌碼。在2016年，威馬汽車在溫州建設了總佔地約1000畝，一期固定資產投資67億元人民幣，預計年產10萬臺，是一個集智能製造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動駕駛試驗四大功能於一身的“工業4.0”產業園。
人是起點，也是終點，威馬的核心理念是：要以用戶為中心。產品定義前，陸斌親自帶領團隊開始走訪新能源用戶，威馬的產品定義，其實就誕生在北上廣深眾多車主家的客廳裡。三年後，發佈會的第二天，陸斌在接受採訪時回憶：我帶著團隊來到一個用戶的家裡，他家的客廳小到坐不下我們團隊的人，於是那場調研大家都是站在客廳和門口完成的，那一刻，我已經知道，我們的夢想不應該是馬斯克的星辰大海，而應該是千家萬戶。
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