新一代智跑與眾不同的“創新打法”是東風悅達起亞在市場壓力之下的一次大膽嘗試。據東風悅達起亞總經理蘇南永介紹，今年公司的銷售目標是50萬輛，除了新一代智跑，年內還將有一款代號為QE的入門級SUV、一款插電式混合動力新能源車和一款純電動新能源車上市，以幫助實現年度目標。率先上市的新一代智跑能不能一炮而紅，至關重要。
去年11月，北京現代新一代ix35上市時標出了低於12萬元的起售價，被業內視作北京現代將與自主品牌正面廝殺的舉動，但北京現代並未將這一層競爭關係挑明。既然與自主比拼，就意味著東風悅達起亞新一代智跑必須在顏值、配置以及性價比方面都足夠令人驚喜。東風悅達起亞是怎麼做的？
智跑是中國消費者並不陌生的一款車，其英文名稱是Sportage，該車自1993年上市以來全球累計銷量超過500萬輛，有著相當可觀的產品生命力。但海外與國內的情況有所不同，該車在海外僅有一款名稱Sportage，2015年後根據起亞的全新命名方式改名KX5，前後共有三次垂直換代。而在國內，Sportage曾先後有過獅跑、智跑、新獅跑、KX5、新一代智跑五個不同的名稱，歷經“五次換代”。嚴格來說，新一代智跑並非智跑的換代版，KX5才是，新一代智跑是對於老款智跑的外觀再造車，也是一款中國市場專供車。
拋開此不談，新一代智跑的產品力如何？因為基於老款智跑打造，新一代智跑在車身尺寸上基本沒有變化，其長寬高分別是4460mm/1850mm/1695mm，軸距2640mm，動力方面搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配6速手動和自動變速器，也與老款智跑區別不大，車輛提供的舒適、運動、節能三種駕駛模式，可以勝任多種城市路況。
大相徑庭的是，新一代智跑的外觀和內飾設計一改此前車型圓潤的外觀形象，轉而走“硬漢”路線。包括起亞家族的“虎嘯式”前臉在內的多處細節，在新一代智跑身上都有了貼合硬朗風格的修正，車頭車尾方正沉穩，車身側面線條平直硬朗，辨識度很高。內飾方面，新一代智跑7英寸數字儀表盤和8英寸中控屏等細節，烘托出符合主流審美的時尚和科技風格。
但這不是全部，真正足以讓新一代智跑完全不同於老款智跑和KX5的地方在於，它所有的配置版本僅有手動擋和自動擋兩款。此前東風悅達起亞習慣將一款產品以“多代同堂”的形式銷售，而一款車又有十多款配置，這很大程度造成了消費者的選擇困難症，高端配置只出現在高配車型上、缺乏誠意。而新一代智跑只提供“二選一”的配置，可謂“痛改前非”。
如此一來，新一代智跑的競爭策略就十分明顯，即以高顏值、高配置出擊市場，直接與一線自主品牌搶奪市場。若以北京現代ix35不高於12萬元的起售價作參考，東風悅達起亞新一代智跑的性價比也會相對誘人。
回頭來看，東風悅達起亞旗下其實並不缺少SUV產品，KX3、KX5、KX7等車型已經完全覆蓋小型、緊湊型和中型細分市場，但問題在於全面的SUV佈局仍舊難以讓東風悅達起亞擺脫市場的不利局面。數據顯示，2017年東風悅達起亞全年銷量僅36萬輛，同比2016年的65萬輛大跌44%，而2018年前兩個月累計銷售5.2萬輛，同比下跌15.5%。
從這個角度來看，新一代智跑與眾不同的“創新打法”就是東風悅達起亞在市場壓力之下的一次大膽嘗試。據東風悅達起亞總經理蘇南永介紹，今年公司的銷售目標是50萬輛，除了新一代智跑，年內還將有一款代號為QE的入門級SUV、一款插電式混合動力新能源車和一款純電動新能源車上市，以幫助實現年度目標。率先上市的新一代智跑能不能一炮而紅，至關重要。
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