2018年一季度銷量超6萬,別克英朗為啥賣這麼好?

最近和朋友聊起家用車話題的時候,提到了英朗這款車型,看得出來這位朋友對英朗頗有好感。

其實筆者對於美系車還是有些介意的,不單單由於“過去”美系車油耗高的經驗,還有諸如變速箱反應慢、斷軸、故障率高、不好修等因素影響呢。

隨手搜索了一下2018年3月轎車銷量,英朗居然躋身前十,3月份銷量21600臺,2018年前3個月累計銷量68311臺。

從數據來看,英朗的銷量數據相當漂亮了,就連一向被熱吹的神車思域,3月份銷量不過17693臺,2018年前3月累計銷量才44485臺。

另外英朗自家兄弟威朗3月銷量也有16997臺,前3月銷量累計51312臺呢。

要知道2009年,百年通用受經濟危機影響申請破產保護成為了當時汽車行業中最大的事件,一個多月光景,通用汽車就脫離破產保護。

汽車行業中緊隨其後的大事件,則是豐田因“BOS”事件的全球召回

坊間笑稱:中國汽車市場救活了通用,並且在這塊東方沃土上再次茁壯成長。

2018年一季度銷量超6萬,別克英朗為啥賣這麼好?

英朗是基於當時通用全球新平臺投產的第四款車型(老款英朗源自歐寶新雅特,師出通用全球Delta Ⅱ)也有人認為英朗為凱越Excelle的替換車型。

在國內汽車市場中,一款車銷量好一般會有較高的顏值,如上圖所示,2018款英朗在外觀方面的確能稱得上“英俊小生”的名號。

2018年一季度銷量超6萬,別克英朗為啥賣這麼好?

英朗同樣採用了別克最新家族特徵前臉,官方稱謂為:飛翼式鍍鉻進氣格柵。

現在站在大街上,遠遠去看別克旗下車型,各款相似度很高,因為套娃已經是車企在省心省力的前提下,還能推陳出新的流行手段了。

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展翼型自動感應大燈成為英朗全系車型的標準配置,LED頭燈則是18T車型的專屬配置。

展翼型LED尾燈造型和頭燈遙相呼應,並且成為全系車型的標準配置,LED元素的應用越來越廣泛了,和傳統鹵素光源相比,LED光源有著點亮速度快、亮度高、能耗低、壽命長等優點。

突然想起第一代別克新世紀上市後三兩個月,在帝都環路上就見到了一輛憋了一邊剎車燈的新車,如今採用了LED光源就能減少這種情況出現。

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雖然官宣的雙掠峰特徵線這個名稱聽起來不錯,意味深長,但筆者卻對2018款英朗的腰線設計不太感冒。

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上腰線,翼子板燈,門把手,下腰線,各個元素獨立分置,帶給筆者的感覺,車輛側面元素層次冗餘,複雜了。

車尾設計不錯,尾箱蓋一體的上揚式尾翼,平直線條層級簡單分明,個人認為比車側設計更成功。

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如今燃油經濟性、排放等等嚴苛的要求,小排量渦輪發動機已經大行其道了。

2018款英朗搭載了兩款發動機,一款1.0L排量,一款1.3L排量,兩款發動機都是雙噴射渦輪增壓發動機。

請注意“雙噴射”這個關鍵詞,因為單一缸內直噴形式的部分發動機存在燃油稀釋現象,當燃油稀釋嚴重時會誘發機油液位上升、超限的風險。

去年冬天,地球夢1.5T發動機存在大量因燃油稀釋導致機油液位上升超限的案例,最終導致搭載該版本發動機的一款車型停售,截止筆者發稿時止,該車型仍未恢復銷售。

如果採用了歧管噴射+缸內直噴,這兩種噴射形式,低速時使用歧管噴射,高速時使用缸內直噴,就能獲得更好的平衡,從技術本身而言,大大降低了燃油稀釋導致機油液位上升、超限的風險。

2018年一季度銷量超6萬,別克英朗為啥賣這麼好?

英朗1.0T發動機匹配了兩款變速箱,一款6MT,另外一款是6速DCG智能雙離合變速箱;

1.3T發動機僅配備6速DSS智能變速箱。

考慮到已經相對較高的保養成本,雖然手動變速箱在堵堵停停的路況下駕駛,雖然勞動強度比較大,但耐操,維護保養成本也比較低。

至於喜歡自動版本一腿走天下的朋友,那就由得個人喜好了。

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2018款英朗內飾設計同樣新潮時髦,這也是贏得眾多擁躉的因素之一。

車內空間表現符合同級車平均水平。

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英朗搭載了全新一代eConnect智能互聯繫統,智能手機映射(Apple

CarPlay/Baidu CarLife)、7吋高清觸摸式顯屏,智能雲端語音識別,高德實時導航系統、一鍵啟動等功能,但僅頂配車型配備。

2018年一季度銷量超6萬,別克英朗為啥賣這麼好?

還有諸如SBZA側盲區預警系統,OnStar安吉星全時在線助(4G LTE WiFi)同樣僅頂配車型裝備。

2018年一季度銷量超6萬,別克英朗為啥賣這麼好?

讓人欣慰的是,後排空調出風口成為英朗全系車型的標準配置,在照顧後排乘客舒適方面,英朗做的不錯。

2018款英朗售價區間為10.99萬元-14.39萬元,其前懸採用了分體式控制臂襯套的增強型麥弗遜懸掛,後懸卻並不是該價位區間常用的扭力梁後懸,而是多連桿獨立懸掛,配合兩款動力系統,駕乘表現不錯。

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兩款低配採用了佳通195/65 R15輪胎,其餘配置採用了固特異 205/55 R16輪胎。

眾所周知,車輛懸掛及車輪相當於車輛的四條腿,同樣與車輛的行駛安全和質感有著很大關係,筆者認為英朗在這方面還有很大升級空間,愛好改裝的車友不妨考慮升級懸掛車輪相關,以獲得更為安全、舒適的駕乘體驗。

2018年一季度銷量超6萬,別克英朗為啥賣這麼好?

總而言之,

每個人購買或放棄一款車都有自己的理由,看看英朗每個月兩萬以上的銷量,背後是兩萬多個消費者前赴後繼的購買呀。他們又是因為什麼原因選擇了2018款英朗呢?

各位對英朗感興趣的車友不妨去親身體驗,猜猜他們選購的理由。


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