說到俄國人，給人的感覺就是大大咧咧，似乎沒什麼事是他們不敢幹的。而在航空工業的建設當中，要的是細心認真，這種大大咧咧的情況，必然會導致產品質量偏低，這也是造成俄軍飛機故障率較高的重要原因。哪怕到今天為止，俄軍戰機的工藝水平還是低於西方。
俄羅斯《側面》雜誌此前的文章，就回顧了俄國航空工業的發展歷程，其中提到了其航空工業取得的輝煌成就，同時，毫不避諱的指出存在的問題，而這些問題大多都由來已久，其中就包括因為趕工而造成的航空工業悲劇。
上世紀50年代，噴氣式戰機剛剛到來。噴氣式戰機突破了傳統活塞式戰機性能的極限，使戰機進入了另一個嶄新的時代。為了儘快提高這種新式戰機的產量，俄國人開始大量興修飛機制造廠。1953年其最新式的米格-17戰鬥機完成測試準備進入量產。當時恰好處於與西方對峙時期，為了戰備需要，必須儘快提高裝備的產量，修建新的飛機制造廠顯然迫在眉睫。
當時在車里雅賓斯克附近的第60號戰機制造廠正準備擴建廠房，工期計劃兩年內完成，可是上級下令，直接將工期壓縮為5個月！上級亂下命令，下級為完成任務居然應付起來。工廠內的技術人員出於責任心對此也提出過異議，不過這一切都被上級壓了下來。因為誰都知道，如果不能按時完成任務，所有人都得捲鋪蓋走人。
經過沒日沒夜的加班，在加上所有程序能省則省，最終在上級規定日期的前夕完工。新廠建成後，前來視察的航空工業部副部長梅赫托夫下了指示，希望他們在第一個月就能造出50架米格-17！不過這一切都在一個月後化為泡影。
因為趕工造成廠房的質量極差，內部機械佈置上也存在嚴重問題，最終廠房竟然發生了整體坍塌事故。當時正是上班時刻，整個廠房內300多人全都被埋，其中50多人喪命，40多臺生產設備和儀器被砸爛。這些設備的價值極高，如果根據購買力折算，可能超過今天的10億美元。而這起事故被認定為嚴重責任事故，100多名責任人被抓入獄。
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