當然是6AT要好一些。AT變速箱可以承受更高的扭矩，是目前最成熟，最穩定的自動變速器，沒有之一。如果允許的話，家用車推薦6AT。但是6AT也不是完美的，例如市區內油耗稍高，構造複雜，成本高。專利都掌握在少數幾個變速器廠商手裡。
能承受大功率的變速器還限制供應，種種原因使廠家現在越來越多的採用雙離合變速器，cvt變速器等，這也是愛信在國內尋找新的合作伙伴，提高變速器供應量的原因之一:感覺到地位受到威脅，要在燃油汽車的最後幾年內獲取最大利益，同時打壓國產變速器。
而cvt變速箱沒有固定的速比，是連續不斷可調節的，可以實現真正的無級變速，換擋平順，傳動效率高經濟性好，搭載cvt變速器的車輛油耗可以媲美手動變速器，油耗比AT變速箱低很多。但是缺點也是很明顯的，過於平順沒有了駕駛樂趣，每次深踩油門急加速時都會慢半拍這是因為傳動鋼帶承受力量有限，起步急加速時ecu和tcu共同控制發動機功率輸出與變速箱響應速度，就是為了延長鋼帶壽命，所以cvt變速器目前應用在緊湊型SUV或者轎車上面比較多。
上圖就是cvt傳動鋼帶(鏈條)損壞的變速箱，可以明顯看出來鏈條被拉長。這東西如同正時鏈條一樣，都說終身免維護，但是實際使用中也存在很多不如意的地方。例如豐田的cvt吹哨，日產的冷保護等，雖然不一定影響壽命，但是駕駛體驗卻差了很多!
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