前幾年的長城，可謂是風生水起。哈弗H6車型成為了自主品牌的神車，連續58個月銷量冠軍，自主豪華品牌WEY剛發佈不久，就取得了不錯的成績。但是隨著吉利汽車的崛起，以及高度依賴SUV車型的問題逐漸浮現，長城似乎有點風雨飄搖，急需一款新車來證明自己。
很多人以為WEY P8是在長城面臨這次危機才推出的車型，其實高瞻遠矚的長城早就看到了新能源汽車的趨勢，在2006年，長城就已經成立了新能源部門，一直在進行新能源汽車的研發，直到最近，才有了我們現在看到的WEY P8。
WEY P8
因為P8是屬於WEY品牌旗下，所以延續了WEY品牌的設計風格，但P8作為一臺新能源車，在前臉設計上採用了更大的進氣格柵設計，比起奧迪也是不遑多讓，畢竟P8作為一臺插電混動車型，比起VV7和VV5車型要貴上不少，擁有獨立的前臉設計，也是為了讓消費者知道這輛車的身份。
WEY P8
側面和車尾的設計，跟其他兩款車型幾乎一模一樣，後窗的小尾巴，雙邊共四出的排氣設計，讓我們一眼就能看出來，這是一輛WEY。
WEY P8
9英寸的液晶顯示屏，三個碩大的空調出風口，大面積的真皮包裹，讓這輛P8顯得非常豪華，這也是我們對WEY這個品牌一貫的印象。
很多消費者喜歡WEY的豪華和設計，但同時又聽說WEY的油耗比較高，遲遲沒有去購買，WEY P8就是為這部分消費者量身打造的車型。雖然P8搭載了2.0T的發動機，匹配6檔雙離合變速箱，還是一輛四驅車型，但是在工程師的努力下，P8的百公里油耗僅有2.3升，而且百公里加速達到了6.5秒，純電續航里程也有50公里，保證了上下班通勤足夠使用。
WEY P8
被長城寄予厚望的WEY P8，在4月22日正式上市，被一片叫好的車型，5月份卻交出了這樣的一份成績單。
WEY P8銷量
5月份的銷量僅有503輛，對比VV7和VV5剛上市的成績，P8的表現簡直糟糕透頂，完全就是叫好不叫座。
定價太高 比亞迪唐上市
WEY P8銷量不好的原因，首先是因為售價太高，雖然定位於一輛豪華中型SUV，但是P8高達29.28-31.28萬的售價，還是讓消費者難以接受，這個價格區間的中型SUV，已經被豐田漢蘭達、福特銳界壟斷，P8作為一款自主品牌車型，在品牌形象上就落後了一大截。
比亞迪唐
另一方面，比亞迪全新一代唐在6月27日上市，相比起舊款的唐，全新一代唐在設計方面有了大幅度的提高，性能也有了很大的提升，純電續航里程80公里，消費者最關心的百公里加速也達到了4.5秒，最關鍵的是，唐新能源還降價了，23.99-32.99萬的指導價，比起唐一代也降了不少，很多消費者都把目光轉向了比亞迪唐，WEY P8瞬間黯然失色，銷量慘淡也就不足為奇了。
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