隨著春節的臨近，現在正是辭舊迎新的日子，所以國內眾多企業的年會，都選擇在這段時間舉行。而這些企業新年的銷售目標，同時相繼在年會上出爐。當然，這其中也包括汽車圈裡的各位大佬，根據中汽協的預測2018年車市的銷量增速並不會太高，只有3%左右。但車企們發佈的“小目標”，卻十分激進大膽。到底它們是吹牛還是胸有成竹呢?今天我就跟大家一起聊聊這個話題!
吉利 （2017年實際銷量124.7萬輛）
2018年銷量目標：158萬輛
在2017年吉利無疑是自主品牌中，最大的贏家之一。隨著產能解放後，博越、帝豪GS等SUV車型的爆發，吉利的銷量快速增長，與2016年相比幾乎翻了整整一倍。因此，去年超額完成了110萬輛的銷售目標。不過，今年吉利158萬輛的銷量目標定的多少有些大膽，因為顯然博越、帝豪GS等車型目前銷量上升空間已經不大。只要能夠繼續保持就已經是不容易了，而吉利去年推出遠景X1、X3並沒有太高的市場熱度，所以難以讓人抱希望。這多出的30萬銷量大部分最後很可能會壓在新品牌領克上面，未知性太大有些冒險。
廣汽傳祺（2017年實際銷量50.86萬輛）
2018年銷量目標：70萬輛
相比吉利而言，廣汽傳祺的目標就合理的多，因為傳祺在今年迎來了兩款有望爆款的新車，一個是高端MPV傳祺GM8，另外一個是1月份剛剛上市的傳祺GA4。根據傳祺現在的產品結構，傳祺GS4雖然銷量下滑但傳祺GS8產能解放後，還是很有提升空間的。而傳祺GA4作為走量的車型，如果真的獲得成功，那麼傳祺多計劃出的20萬銷量，很容易實現。此外，相信傳祺GM8也為品牌的業績會帶來不少支持。所以說，廣汽傳祺今年70萬輛的目標並不算太高。
長城（2017年實際銷量107萬輛）
2018年銷量目標：125萬輛
在自主品牌中，長城發佈的年銷量目標，可以說是比較理智和保守的。這主要是由於它的支柱車型哈弗H6，在2017年換代後已經明顯的顯露出來頹勢。這款問鼎國內SUV市場多年的“神車”，逐漸在走下神壇。因此，長城無法給自己定那麼高的目標。不過，好在長城的高端品牌WEY已經獲得了市場認可，再加上哈弗入門級緊湊SUV——哈弗H4即將上市。相信這些已經足夠補全哈弗H6銷量下降，對長城帶來的影響!
比亞迪（2017年實際銷量40.96萬輛）
2018年銷量目標：60萬輛
很多人都預測由於雙積分政策的關係，2018年將是比亞迪騰飛的一年。但實際上，比亞迪的處境並沒有大家想的那麼樂觀，特別是在銷量上。目前，支撐比亞迪業績的車型並不多，除了比亞迪F3、比亞迪宋以及新車宋MAX之外，比亞迪顯然沒有更多的市場爆發點。即使今年全新一代唐上市之後，昂貴的售價也註定它不會成為一款跑量的車型。所以，比亞迪今年的盈利雖然肯定會不錯，但60萬輛的銷量目標，想要完成非常懸......
北京現代（2017年實際銷量82萬輛）
2018年銷量目標：90萬輛
說完自主車企再來看看，合資車企對自己2018年的預估都怎麼樣。眾所周知，北京現代在去年由於政治因素影響，國內銷量下降的十分嚴重。但憑藉降價促銷和下半年在新車方面的發力，最後以82萬輛的業績收官，可以說這樣的成績非常不容易。隨著“薩德”事件影響力的衰退，如果今年在這件事上不再鬧出什麼新的“么蛾子”，相信2018北京現代的銷量會有極大的增長，甚至可能會上調年銷量目標，畢竟在2016年時它已經能夠做到114萬的銷量。
東風本田（2017年實際銷量72.7萬輛）
2018年銷量目標：74萬輛
其實，東風本田在2018年握著一手的好牌，從思域到新CR-V的熱度都在持續增加，再加上XR-V的穩定暢銷。可以說想要完成74萬輛完全沒有問題，但沒想到剛剛到年初，東風本田就把好牌玩砸了......如今，新CR-V機油增多的事件可謂鬧得是紛紛揚揚，對銷售帶來了極其負面的影響。如果東風本田處理不好，甚至會影響後面其它車型的銷量。如果真是如此的話，那麼今年東風本田的日子可就不好過了!
其它車企2018年銷量目標：
廣汽豐田銷量目標：50萬輛
東風風行銷量目標：33萬輛
東風啟辰銷量目標：20萬輛
廣汽本田銷量目標：75萬輛
一汽-大眾銷量目標：147.5萬輛
東風悅達起亞銷量目標：50萬輛
上汽大通銷量目標：13萬輛
......
整體來說，合資車企市場發展相對成熟，銷量目標制定比較保守；而自主車企處於快速發展時期，所以今年的銷量目標比較大膽激進，究竟這些車企定的“小目標”會不會實現呢？讓我們一起拭目以待吧！
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