今天聊一聊東風標緻408這款車，在2016年，因為購置稅減半的政策，408的1.2T著實火了一把，與之對應的，1.8L自吸無人問津，1.6T又太貴，所以在今年的銷量低迷是可以預見的。
但是在任何一個時期，408都不算是東風標緻的熱銷車型，實現走量的，是301和308這兩款車，一個5萬多，一個7萬多。
就如大家的感受那樣，合資品牌的報價，國產車的賣價，東風標緻一邊把大眾當做假想敵，一邊和國產品牌競爭三廂車市場。
作為目前二手車最不保值之一的品牌，東風標緻在向客戶報送優惠幅度的時候，總是那麼驚心動魄。
“這301多少錢？”
“79800。”
“恩，不貴，能優惠多少？”
“優惠兩萬多，外送大禮包。”
……
這508優惠多少？”
“今天搞活動，優惠5萬。”
“臥槽，這麼大優惠！”
……
5萬多塊錢，買一款浪漫的法國品牌，2652的軸距，客戶怎麼想怎麼感覺便宜，於是開開心心交了錢，就連沒有手套箱門板，沒有地絨，都感覺不是那麼重要了。
所以，東風標緻的低端車，是在走2010年以前所有國產品牌的路線——令人髮指的簡配來達到低價銷售。
好了，回到408這款車，東風標緻的中檔車型，它的配置中規中矩，它的價位在優惠過以後也中規中矩，但是它的銷量卻一直達不到預期標準。
就像它的自動泊車系統一樣，看上去很有話題點，使用起來會讓人跳腳罵娘。
從今年看來，神龍公司過的並不好，離我比較近的東風標緻4S店也變得門可羅雀，但是我還是想談一談這款車，畢竟和408也算是患難之交。
在2015年的某一天，4S店的銷售帶我試駕408，在高架橋高速強行過彎，然後成了碰碰車，如果當時掉下高架，那可能就沒有我在這裡碼字了。當時的事故不可謂不驚心動魄，所幸我和那位銷售毫髮無傷。
至少在那一刻，我認可了408的安全體系。
安全這個東西，任何參數任何理論都是無法真正作為代表的，只有親身經歷了，才能深有體會。
408這款車，從外觀上來講，就已經把二三十歲的年輕人拒之門外，而尷尬的是，又不如自家的508有氣場，所以就連標緻的銷售都無法準確描述這款車的定位。
優點
首先不管撕逼的A+和B-之爭，408的內部空間確實還不錯，無論是駕駛艙的舒適度和後排的腿部空間，作為一個合格的家轎沒什麼問題。真皮內飾更是被銷售說了一句“也不知道用這麼好的皮質有什麼用，還不如用點普通的然後降降價。”
1.6T的發動機沒的說，動力表現很好，這裡想說的是1.2T的發動機，我去過一次標緻開展的試駕會（被4S店的市場經理邀約過去冒充客戶的），特意試駕了這個1.2T的車子，308S和408，給我感受最深的就是提速快，在沒有刻意壓油門和加速的情況下，莫名其妙就超了120，陪同人員說了一句還有很大潛力後，很快就到了180。（我平時開車不會超過150）由於我開車太溫柔，可能無法體現更多該車的性能，陪同的試駕員在返程的時候開車帶我秀了一把。
缺點
408的胎噪那可真的是胎噪，高速行駛中，感覺耳朵都有點受不了。可愛的銷售這麼跟我說“哥，我們培訓的時候，老師說這個胎噪要說成強勁動力的體現。”我給了他一個你很誠實的迷之微笑。
另外比較坑爹的就是鹵素大燈了，聽說不止一個人說過晚上開車感覺自己瞎了，你說你鹵素就鹵素吧，為什麼感覺比其他車型的鹵素大燈還弱。
整體來說，408，或者說東風標緻的銷量滑坡，其設計理念要背一個小鍋，但是不乏有認可的消費者。
一提標緻的價格優惠幅度我就感覺很扯淡，目前行情全系優惠都不會低於3.5萬，什麼概念，就是10多萬的車，能優惠出一輛奔奔的錢。
就在前些天，標緻的一個銷售給我打電話，“哥，吉利有認識的人嗎？福特也行。我想去那上班。”
我不禁思緒萬千，耳邊彷彿又響起了每次路過都會聽到的大喇叭廣播：“好消息，好消息，XX東風標緻4S店，全系鉅惠，進店有禮，錯過一次，再等一年。”
（圖都是從官網扒下來的，因為我太懶了）
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