當下，汽車市場風雲變幻，多個細分市場的競爭都相當激烈。在MPV市場上，各個汽車企業也是打得難分難解，一時間你方唱罷我登場，城頭變幻大王旗。在過去相當長的一段時間裡，7座家用MPV的開創者寶駿730作為MPV市場的銷量傳奇，保持著令人豔羨的市場表現，去年的累計銷量超過了27萬輛，2016年12月還曾經創下了月銷突破5萬輛的驚人紀錄。
不過，今年以來，許多曾經銷量的佼佼者在今年都遭遇了"冷落"，這其中也包括市場標杆寶駿730。近幾個月，處於新車型上市前韜光養晦狀態的寶駿730的銷量也出現了波動。
▲ 寶駿730
何以至此? 首先，不可避免地受著大環境的影響。2017年，MPV市場的整體銷量同比下降17.05%，在三大市場當中跌幅最大。其次，新車型的紛紛湧現也是導致寶駿730銷量下滑的重要原因，多款競品車型趁寶駿730新車型上市前的空檔發力MPV市場，本就有限的市場份額被更多的車型瓜分；另外，消費升級也是寶駿730銷量波動的一個重要因素。當下，儘管受到二胎政策的刺激，但MPV的消費者也已經越來越轉向年輕群體，越來越向著品牌化、個性化、高品質的方向去發展，而在這方面，寶駿730無疑還有著一定的提升空間。
而且，正所謂木秀於林，風必摧之。作為MPV市場的標杆，寶駿730不可避免地成為各路競爭對手對標的對象與研究的重點，無形之中，市場也被瓜分了不少，而比亞迪宋MAX就是眾多後來挑戰者之一。
顯然，寶駿730能保持細分領域的王者地位，必得益於其產品力層面過人的表現。在這方面，雖有細分市場包括比亞迪宋MAX等在內不少新秀在奮起直追，但相比而言，寶駿730作為久經沙場的老將，在產品層面還是有著不小的優勢，這也將成為其繼續領銜MPV市場的關鍵籌碼。
從外觀上來看，比亞迪宋MAX前進氣格柵與大燈組相連，顯得過於寬大、圓滑，略顯老成。尾部採用寶駿730已經放棄的鍍鉻飾條裝飾，模仿痕跡明顯。而經過多年市場考驗的寶駿730外觀相對簡約，年輕時尚的氣質下，不乏大氣、沉穩的底蘊，中網採用鍍鉻飾條裝飾，腰部線條流暢，沒有浮誇的標識，更顯低調質感。值得一提的是，寶駿730採用的是主動進氣格柵，可以有效降低風阻，提升車輛的燃油經濟性。它也是自主品牌10萬元級別首款配置主動進氣格柵的量產車型。
▲ 寶駿730
▲ 比亞迪宋MAX
作為一款MPV車型，空間表現自然是很重要的指標。在這方面，寶駿730有著4780/1780/1775mm的車身尺寸，相對於宋MAX 4680/1810/1680mm的車身尺寸，寶駿730不僅視覺感更顯高大，而且更長的車身也為更大的內部空間，打下了很好的基礎，寶駿730的實用性因此得到了更好的保證。
▲ 寶駿730車內空間
相比而言，作為一款從SUV演化而來的MPV車型，比亞迪宋MAX座椅佈局採用常規的2+3+2形式，而非標準MPV寶駿730等車型的2+2+3形式。這導致第三排座椅空間非常侷促，勉強容納成年男子，犧牲了用戶腿部活動空間的舒適性，而且進入第三排只能通過放倒位於副駕後方的第二排座椅，位於主駕駛後方的第二排座椅則不能放倒滑動，這種誇張的7座佈局顯然違逆人機工程學，忽視了用戶需求和細節體驗，略顯雞肋。而寶駿730第二排兩座的設計，為第三排乘客進出預留了中央通道，便利性更好一些。並且，寶駿730第三排座椅4/6比例放倒後，擴大了後備廂空間，對於多個場景下的運載任務有著較好的適應性，對用戶需求細節的把握異常精準。
▲ 宋MAX車內空間
不僅如此，寶駿730第二排獨立座椅的設計，加之足夠的膝部空間，乘坐舒適性更佳。至於第三排內凹設計，則充分保證了乘客頭部空間的舒適性。二、三排接近純平的地板，帶來更多活動空間和舒適感。
由此足見，寶駿730能夠暢銷市場多年，依靠的不僅是技術、品質硬實力，更是對產品細節的態度和洞察，充分挖掘百萬量級用戶需求的大數據價值，用心為用戶量身打造車型的良心軟實力，這"一剛一柔"兩種實力並駕齊驅，共同構成了寶駿730的核心競爭力。
▲ 寶駿730
從配置上來看，我們用10.88萬的寶駿730 1.5T DCT旗艦型車型，與10.99萬的宋MAX 1.5T自動智聯精英型進行對比後發現，寶駿730多了後獨立懸架、自動駐車、主副駕駛座椅電動調節、電動天窗（可開啟）、自動頭燈、後視鏡加熱、後視鏡電動摺疊、感應雨刷。值得注意的是，寶駿730是售價10萬區間內首款搭載獨立後懸架的7座家用車型，帶來更高水平的操控體驗。
通過上述對比可以看出，無論從配置豐富度，還是用戶需求的感知上，寶駿730都能更好地把握，保障用戶舒適性和實用性基礎上，提升用戶的用車品質體驗。
▲ 寶駿730
▲ 宋MAX
更重要的是，作為一款家用車，保障全家人安全是重中之重。而在車輛的安全性方面，寶駿730比比亞迪宋MAX表現出了足夠高的優勢。
▲ 寶駿730
2015年，寶駿730就通過了 C-NCAP五星安全評定，成為國內10萬以內首款獲得該項認證的7座家用車。它車身高強鋼的應用比例超過了55%。以寶駿730 1.5T DCT旗艦型為例，在車輛的安全方面，它不僅配置了前排四氣囊+側氣簾，還配備了ESP車身電子穩定系統（全新寶駿730更配備6位一體的博世第九代ESP車身電子穩定系統：VDC車輛穩定性控制功能+ABS車輛防抱死功能+EBD電子制動力分配功能+TCS牽引力控制功能+HBA剎車輔助功能+HHC上坡輔助功能）以及電子手剎EPB、倒車視頻影像、定速巡航、上坡輔助、胎壓監測等安全保護配置，並且，它還多了全景攝像頭、自動駐車。就安全性能對比來說，這款車安全水準更高，安全配置更豐富，家人的安全更有保障。
綜合以上幾方面分析，也正驗證那句諺語——破船還有三千釘。即使處於蟄伏期的寶駿730，2018年5月份依然拿下10343輛單月銷量，前5個月71243輛的累計銷量依然令眾多車型豔羨不已。再看最近市場上幾個初出茅廬、鋒芒畢露的後來者，也讓人不禁聯想到寶駿730上市四年來曾經遇到的眾多曇花一現的挑戰者們，它們前仆後繼地衝進家用MPV這個大浪淘沙的市場，最後，只有持續輸出優質車型的寶駿730經受住了市場的考驗。
如果說寶駿成功的秘訣是"一切以用戶為中心"的品牌理念，那寶駿730成功的法寶就是將品牌理念貫徹到底，專注車型的研發和用戶需求的打磨，而非被紛繁複雜的市場競爭轉移注意力和浪費精力，所以，一直以來，面對著市場上的競爭和後來者的奮力追趕，寶駿730始終保持著冷靜的態度，以低調踏實的作風持續保持對產品與市場的認真洞察。在基於對市場的認真研究和對競爭對手深入瞭解的基礎上，升級產品，提升品質，以終為始，滿足消費者日益提升的消費需求。相信2018年下半年，厚積薄發的寶駿730以精心打磨的新車型再度發力，重現榮耀並不難，對此，我持樂觀的態度！你們呢？
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