在不到10萬元的價格區間內，自主家轎已經成為了許多人的購車首選，雖然品牌以及技術可能不如合資家轎，但是在配置、動力以及各項細節上都有著絕對優勢，性價比是它們最大的制勝法寶，這其中也不乏一些口碑、銷量雙豐收的車型。
吉利 帝豪GL
指導價：7.88-11.58萬
發動機：1.4T 1.8L
變速箱：6MT 6DCT
2017年的大獲成功讓吉利嚐到了甜頭，於是在2018年初就立馬推出了改款的帝豪GL，打響了車市開年的第一槍。新車在設計上只針對細節上進行了調整，比如前中網格柵以及下格柵均有變化，車標變得更加突出，車尾則是取消掉了車標，取而代之的是帶有“GEELY”字樣的鍍鉻飾條；內飾同樣只針對細節和配置進行了改動，維持了老款的佈局，最大的變化是將中控屏兩側的物理按鍵改為觸控式，除低配車型外還新增了行車記錄儀，在智能化和舒適性配置上均有所提升。
2018款帝豪最大的變化在於將老款的1.3T發動機替換為新的1.4T發動機，這臺發動機最早出現在遠景S1上，最大功率達到了133馬力，峰值扭矩為215牛·米，雖然性能提升不大，但是獲得了更好的燃油經濟性與排放表現，與之匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱，平順性和邏輯都在老款上的表現已經得到了肯定，懸架調校則以舒適性為主。
新款帝豪雖然看上去變化不大，但配置、動力這些方面的提升使得性價比進一步突出，月均過萬的銷量最好證明，總體來講是物超所值的。
奇瑞 艾瑞澤5
指導價：6.39-9.79萬
發動機：1.5L 1.5T
變速箱：5MT CVT
雖然奇瑞在去年的銷量同比有所下跌，但是旗下的艾瑞澤5全年銷量還是超過了12萬臺，也是旗下唯一能夠保持月均銷量過萬的車型。能成為一個品牌的扛把子，沒點實力是不行的，艾瑞澤5作為奇瑞2.0時代的首款車型，基於M1X平臺打造，外觀上大量保留了奇瑞α5概念車的設計元素，在開發之初直接將福克斯與悅動作為假想敵，這樣高水平的的對手自然能提高自身水平。
艾瑞澤5在前期上市時只搭載了一臺最大功率為116馬力的1.5L自然吸氣發動機，雖然動力夠用但在同級中確實不夠看，這也成為了許多消費者放棄它的原因，好在奇瑞及時的推出了1.5T車型也就是艾瑞澤5 SPORT，發動機的最大功率來到了147馬力，動力也回到了主流水平，雖然數據不算亮眼，但是發動機高達37.1%的熱效率還是能帶來不錯的燃油經濟性，但說回來一臺7萬的車你也不能指望擁有逆天的動力。
艾瑞澤5在進入2018年後的前兩個月表現一般，尤其是2月份的銷量才5千多臺，這其中受到春節汽車市場整體疲軟的影響最大，不過3月份強勢反彈，銷量高達11177輛，也給奇瑞吃了一顆定心丸，而且好消息是新款艾瑞澤5有望在年內發佈，我們也期待它能帶來更多的驚喜。
長安 逸動
指導價：7.49-10.59萬
發動機：1.5T 1.6L
變速箱：5MT 6AT
長安在發佈CS55後似乎就一下子開了竅，在外觀設計上終於回到了正軌，全新一代的逸動更是讓人感到驚豔。其實上一代的設計已經足夠出色，但隨著時間流逝關注度也慢慢減少，而全新逸動出來後再次將自己展示在世人面前，雖然承襲睿騁CC的前臉有模仿雷克薩斯的嫌疑，但採用了全新設計語言的它還是得到了消費者的認可，3月份的銷量高達2.17萬輛，一舉進入了轎車銷量排行榜前十。
新車在內飾設計上同樣變化巨大，採用了全新的樣式佈局，中控大屏集成了諸如導航、藍牙、智能互聯等多項功能；全新逸動在前期只提供了一臺最大功率為128馬力的1.6L發動機，匹配6速手動和6速手自一體變速箱，動力在同級別當中肯定不夠看，不過後期將會推出更強勁的1.5T車型，提供更加多樣化的選擇，如果對動力要求不高，那麼1.6L車型就完全夠用。
全新逸動帶來的變化是非常可觀的，銷量上的暴漲也也印證了它的成功，未來推出的1.5T車型還將把產品力提升至新高度，值得入手。
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