手動擋上坡特別容易溜車，如果控制不好離合器的話，很容易溜車後離合器沒有控制好，後面跟車稍微近一點的話，給我們起步造成非常大的壓力，新手司機在這個時候很容易幾次都沒辦法起步。
對於像城市立交橋、地下停車場這類坡道最好就是在上路前提早練習好汽車的坡起。首先是要找好汽車離合器的結合點，這個點離合器的摩擦片通過壓盤讓發動機的動力開始傳輸給變速箱。對於不同車輛對離合器的控制會有一些差異。
如果是低轉速大扭矩的車輛，恭喜新手操作會相對簡單，在平地上輕踩油門甚至不踩油門直接釋放掉離合器問題不大，如果是在立交橋坡路起步掛上1擋稍微多給一點油門抬離合器就沒什麼問題。比如我的依維柯寶迪在空載的時候我立交橋起步都不需要踩油門，因為寶迪1擋的速比比較舒適起步很省心。還有就是過去一些在駕校使用老普桑之類車型，1擋1000轉左右的轉速甚至是怠速就足夠輕鬆將車帶動。
對於是一些小排量低轉速低扭矩的汽車來說比如奧拓、夏利之類的車，那就一定要練習找離合器的結合點，其實不算難找，控制住油門達到一定轉速一般1000轉多點就行，抬離合器，到達離合器結合點時轉速會有一點回落之類的波動，這時保持離合器在結合點，離合器的摩擦片處於接觸和摩擦的狀態，可以繼續對油門多施加一點力道讓轉速再升高一些，輪胎開始轉動車子運動起來，這時將離合器完全釋放掉讓它處於完全結合的狀態，車子開始運行。
如果是在立交橋之類的不算很陡的斜坡，最好練習好熟練釋放離合器的這一整套過程，如果不太熟練，最好先拉起手剎，在離合器到達結合點的時候加大油門最好到1500轉以上釋放掉手剎，待車輛動起來之後再釋放掉離合器，如果往後溜車及時踩下剎車或拉起手剎，重複剛才的步驟。很多新手溜車熄火後車再一滴滴就心慌了操作更加忙亂，所以還是先練習紮實，或者橫下一顆坦然的心，踏實的按步驟來操作，肯定能成功。
過於陡峭的坡道，極少數的地下停車庫因為空間的問題會把坡道修的比較陡，還有就是一些野外的自然地貌，在這些地方坡起實在難於成功就拉手剎、熄火掛上1擋，然後下車找塊磚頭之類的東西墊在輪胎後面，然後上車進行正常的起步操作，不過在結合點時油門要再大一些，不同車輛轉速也不一樣，一般1500-2000轉應該夠用了，關鍵是找好離合器的結合點，找好控制和釋放離合的時機和油門開度的配合。
油離配合是手動擋車輛駕駛的一個基本技能，並不算很難，通過一定的練習都是可以掌握的，不過不要迷信駕校裡的方法，駕校的教學大多是為了考試通過，所以教練會根據駕校的車交給學員針對性的練習方法，就好比倒車入庫在後面貼膠條參考那樣，學車一定不要形而上學，學的是方法，出來開的車很可能和駕校的車子有差異，學好方法勤於練習新手才可以儘快的成長成為老司機一枚。
無論對於那一種方法都可以，重要的一點那就是多練，很多時候並不是寫出來你就能跟著做，對於離合器和手剎的配合往往比較重要，要找到那個半聯動的狀態。
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