中國汽研安全、智能、健康、駕乘“四大指數”選車原則、購車流程、試驗條件及標準，並重點參觀探訪了試驗過程。
“四大指數”是中國汽研從消費者立場出發，基於中國汽研硬件能力和技術經驗沉澱，借鑑國內外標準，推出的關於汽車安全、智能、車內汙染物、汽車操控和舒適性的評價體系。先後與保險行業合作，推出“中國保險汽車安全指數”、與醫療和通信行業合作，推出“中國汽車健康指數”，與中國消費者報合作，推出“中國消費者汽車駕乘指數”，基於i-VISTA自動駕駛集成示範區能力，推出“中國智能汽車指數”，四大指數在一定程度上彌補了國內車輛在保險安全應用、智能化測評研究、車輛健康測評研究以及車輛駕乘性能研究的市場空白和標準的不足，推動我國汽車產業的持續、健康發展。
在中國汽研管理的西部試驗場，中國智能汽車指數工作人員現場演示了AEB自動緊急制動試驗。考驗試驗車輛在前車20km/h，後車分別40km/h和60km/h兩種工況下的前碰撞預警系統（FCW）和自動緊急制動系統（AEB）功能，並結合中國智能指數測試評價規程，從安全和舒適性兩個維度，根據碰撞避免或減輕效果進行評價做出評價。據瞭解，為保障試驗數據和結果的客觀準確，所有試驗均使用定位精度高達2cm，速度精度高達0.1km/h的高精度慣導設備和駕駛機器人。
目前中國智能汽車指數已經公佈了第一批三款車的測試評價結果，計劃於9月5日發佈第二批8-10款車輛評價結果，車型包含國內主流合資和自主品牌汽車。
此次活動保險汽車安全指數首次對外開放指數規程側碰試驗參觀，該試驗參照美國IIHS標準，模擬十字路口車輛事故情景，一輛1.5t運載車以50km/h速度從正側方撞向目標車。由於運載車重量大，速度快，且前端保險槓離地高（高度407mm），壁障車前端往往容易避開測量車輛門檻梁，直接撞擊車輛B柱，對B柱產生較大直接衝擊，同時，車內前後排放置的第5百分位女性假人，身材較小，坐姿更加靠前，假人在運動過程中，頭部極易甩出車輛門框、軀幹與門窗框接觸，若測試車輛無法提供有效的側氣囊、側氣簾保護，容易對車內乘客造成致命傷害。
據瞭解，中國保險汽車安全指數首批測評結果將於9月26日發佈十臺車測試結果，目前各個車型的測評工作已基本完成，C-IASI管理中心正在為結果發佈做最後的準備工作。
中國汽車健康指數面向消費者對車內揮發性有機物（VOC）、車內氣味強度（VOI）、電磁輻射（EMR）三個維度進行量化評價，將車內顆粒物（PM）、車內致敏風險（VAR）兩個維度作為觀察項和持續研究課題。
中國汽研組織參觀了汽車健康指數實驗室，專業人員參觀了測試車輛車內汙染物採集及分析的過程，並充當“嗅辨師”體驗了氣味評價方法。VOI評價由經過專業認證的嗅辨師，通過6級評價法對常溫階段和高溫階段的車內氣味強度進行等級評定。參與車內氣味評價的嗅辨師，必須通過理論測試、嗅覺能力測試、實作測試，並定期接受持續評價能力考核。
中國汽車健康指數的測試研究性結果也即將公佈，持續推動車內環境標準與提升車內環境健康水平。
中國消費者汽車駕乘指數由駕乘舒適性、駕駛性能、操控安全性以及消費者評價數據4部分組成。汽車的駕駛性能作為基礎指標，用於考查車輛的基本功能；駕乘舒適性作為競爭指標是消費者平常選車、購車最關注的指標，操控安全性作為加分指標用於應對突發狀況及滿足部分專業消費人群關注需求。消費者評價數據將作為調控指標在評價體系中反應出來。
此次活動媒體在試驗場參觀了駕乘指數的動態翻滾測試（魚鉤試驗）的演示。魚鉤試驗的難度係數在整車試驗中數一數二，進行魚鉤試驗的車輛需安裝轉向機器人及高精度陀螺儀，並在輪轂上安裝位移高度計，通過輪轂上的位移高度計測量輪胎是否離地及離地間隙，兩個內側車輪均離開地面5.08cm或更多，那麼這輛車就被認為有翻車可能性。
中國消費者汽車駕乘指數將於9月發佈評價規程，並廣泛徵求業內意見，未來汽車操穩性能和車輛舒適性將有統一評判標準。
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