還記得，在5月9日寶沃汽車品牌日後，寶沃給大眾上了一堂極具生動的“數學課”嗎？雖說讓廣大消費者重新去認識了寶沃這一品牌，但這並不代表著消費者去買寶沃的帳！這不在5、6月份中，寶沃在經過一系列的營銷手段後，銷量有所回升。但在7月份，營銷手段有所緩和之後，這不銷量馬上就跟著下跌了。
曾經寄予厚望的BX6，在7月份的銷量只有兩位數，而且再賣少一輛的話就是個位數了，這讓BX6怎麼活啊！同樣下滑的不止是BX6，還有BX5與BX7。雖說BX7並未跌回三位數，可它也已經在四位數的邊緣徘徊。所以在“最速”前進下的寶沃，似乎並未有著太多的起色！反而又些倒退。其實寶沃汽車到底是怎麼一回事呢？為什麼會導致它銷量下滑呢？
No:1 銷量下滑之-質量問題
其實，主導銷量的有很大一部分原因是車輛的質量問題。其實在小編參觀完寶沃密雲工廠之後，個人覺得寶沃，在其硬件的基礎上是的確不錯，甚至是達到了“德系工業4.0”的製造標準。可是這又能代表著什麼呢？硬件再好，在質量把控方面做得不夠位，要硬件有何用？
根據汽車投訴網給出的投訴數據來看，寶沃汽車在汽車質量方面主要出現的問題是，變速箱上，像什麼新車開倆月就出現變速箱漏油，又比如說在車輛升級後出現的一系變速箱頓挫問題，經銷商與主機廠之間玩起了踢皮球，等等問題。
因此，在小編個人覺得，既然寶沃硬件上的支持，為何在質量把控問題以及處理投訴問題時，又採取著百般辯解與不聞不問呢？
No:2 銷量下滑之-價格定位
價格定位以及國人的需求，這都主機廠所該考慮的問題。然而，寶沃偏偏要個性造車，並且只造“懂一族”的車，所以這就把銷量個砸手上了！你看看最近熱門的豐田奕澤與CH-R！人家同樣是個性車，同樣是針對年輕的“懂一族”為何豐田的總銷量還在節節攀升？
而且，你寶沃說你的成本價高、車輛所使用的材料都是一分錢一分貨。但現如今買車的人有那幾個會去，對比車輛所使用的材料？國人的購車的心理，寶沃你又不是不知道！只要三大件不出問題，車輛夠大，車內科技配置夠高再加上一個人人耳熟能詳的品牌力就行了！這些你寶沃有嗎？
No:3 銷量下滑之-品牌口碑
說道寶沃口碑問題，不得不說的就是那經典的“BBBA”與寶沃德系血統的臺詞！要知道，寶沃的真身已經死去半個世紀了，今天的寶沃不過是北汽福田買來的品牌。在寶沃復活之初，曾一味的在矇騙消費者其品牌的地位，但在媒體的大力扒皮下，寶沃終於現真身！銷量也遭到了各式各樣的打擊。
在今年，遠離汽車圈兩年的“楊總”上位寶沃總裁！便大膽的承認了寶沃是福田的。但又在寶沃超級工程學院發佈會上，對品牌進行了重新定位為“中國資本控股的德國品牌”。這與德系血統的“BBBA”有何不同？對吧？
總結：說實話，二戰之前寶沃曾經是一家十分牛13的車企，但在二戰之後，突然滅亡，消失了60年的車企，被福田復活之後，用福田的技術，掛上了寶沃的車標，再賣一個合資天價。估計這樣做的自主品牌，只有福田寶沃一家吧！
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