垚鑫淼森木
紅旗HS7的車身尺寸5086*1968*1716，軸距3001mm，級別是標準C級中大型SUV；造型使用了紅旗家族式的直瀑式中網，配合小型紅旗立標，實事求是的說僅看渲染圖整車並不顯飽滿，實車由於尺寸的優勢視覺感受會略好一些。
大型紅旗車應該走商務路線，但從H5已經可以看出在走運動風格，跨度有些大短時間內不容易被接受。但這臺車的品質並不會差，HS7是由H7平臺打造的城市SUV，底盤結懸架還會是前雙叉臂、後多連桿式獨立懸架，操控水平從H7體驗來看至少在中上等水平。
動力方面，假設18萬起售價確定，發動機會是H5同款的1.8T、中配為2.0T、旗艦版會有3.0-V6發動機，動力參數如下：
1、1.8T渦輪增壓發動機，最大功率138kw、峰值扭力260牛米，參數一般動力儲備也比較一般，動力感受用在這臺C級車上不會很出色。
2、2.0T渦輪增壓發動機，最大功率150kw、峰值扭力260牛米，對比其他品牌的同排量發動機這臺機器實在是很一般，驅動HS7百公里加速會在10秒以外。
3、3.0-V6自然吸氣發動機，最大功率170kw、峰值扭力300牛米，這臺機器可能是紅旗系列體驗最好的，動力線性上升儲備也算充足，在H7上也是最澎湃的一臺，在HS7上也值得期待。
三臺動力變速箱不出意外會是6擋手自一體，中低配車型賣點主要是外觀，旗艦版性能兼備。從動力傳動系統來看這臺車會有一定的接受度，但很難成為爆款，看臉的時代雖然還在，但是10萬以下更合理，在20萬左右的消費區間準車主一般會更理智，對於綜合水平的要求也會略高一些，紅旗HS7動力仍舊是短板。
這臺車是紅旗誠意的表現，但技術的缺失很無奈，如果一汽可以開放採用其他中國企業的先進技術，這個中國品牌才能真正崛起。
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天和Auto
外觀方面，紅旗HS7整體造型更為大氣，採用了和H7一樣的大嘴式中網，全新的LED大燈組的加持，整體質感不輸奧迪Q5。
內飾的話，就沒有外觀那麼亮眼了，不過相比之前的紅旗車型，內飾也算時尚，尤其是中控配備了兩塊大屏幕，一上一下，整體感覺有點商務豪華風，擋把造型很獨特，富有科技感。
目前沒有任何消息能夠證明紅旗HS7售價為18萬元起，不過根據現有消息倒是可以做個推測，有消息稱，紅旗HS7將會和紅旗H7同平臺打造，定位將會低於未來量產的紅旗LS5。作為一款中大型SUV，車身長度超過了5米，估計會有五座和七座車型可選擇，將會採用縱置後驅，有望搭載2.0T和3.0L發動機，可能會匹配6AT，也可能會匹配8AT，整體配置估計和紅旗H7不會差太多。
按照紅旗H7“24.98～47.98萬”的售價區間，一般同級別車型，SUV至少要比轎車貴一萬元左右，所以私以為HS7售價至少應該在25.98萬起。這個價位也算親民，畢竟是自主豪華中大型SUV。要知道國內自主品牌的中大型SUV（也有中型SUV），起售價大都在15萬以上，像長安CS95，榮威RX8，大通D90，哈弗H9，傳祺GS8，它們的封頂價格差不多都在25萬左右，以它們的高配價格來作為紅旗HS7的起步價格，從一定程度上會吸引它們部分潛在消費者，而且低於合資豪華品牌的價格，有利於更好地活下去，畢竟現在和合資豪華品牌硬碰硬的話，紅旗必敗。如果起步價超過30萬，那麼大眾途昂，豐田漢蘭達或許會成為消費者的首選，所以在產品可以的情況下，定價是關鍵，低了容易拉低品牌形象，高了又賣不動。
如果真像題主說的那樣18萬起售，那就先不說能不能幹死合資車，反正自主中大型SUV包括(中型SUV）市場，將會變天，像老牌吃香的品牌必然是受影響最大的，HS7會毫不客氣地搶下GS8，CS95，RX8，D90甚至是比亞迪唐等一眾車企的市場份額，還有諸如冠道，漢蘭達，銳界等也會有所影響，但是不會特別大，可惜啊，紅旗是豪華品牌，它跟比亞迪不一樣，比亞迪唐可以12.99萬起售，可是它無論如何也是不會放下它那豪華的身段～～
啟名星
如果現在曝光的信息比較接近實車數據，18萬不太可能，真是這個價的話，只要HS7沒有大的毛病，肯定賣瘋了。好比漢蘭達賣18萬，誰不去搶？
1、車身尺寸有可能是5090*1970*1780，途昂級別的身材，比奧迪Q7都要大。16.88萬起的榮威RX8看上去很大吧？大小也比這個小一圈。
2、據說紅旗HS7的底盤和紅旗H7一樣來自皇冠，這起碼保證了車的行駛品質。凱美瑞底盤的漢蘭達開起來怎麼樣？高一級的皇冠底盤應該不會差。
3、從紅旗H5來看，紅旗的新車各方面水平都在線，顏值比較高，調校很成熟（也跟使用了先進的合資平臺有關係），匹配出色，做工也很棒（一汽的代工實力、裝配工藝本來就比較先進），所以紅旗HS7還是很讓人期待的。
最後也大膽預測一下，這個車的售價大概會和漢蘭達差不多，大概23萬左右起步吧。
老胡評車
提到紅旗這個在老一代人心中很有分量的品牌，如今的發展只能是一聲嘆息。走高端沒成功，轉頭向民用級別發展，但為時已晚，已經沒有多少土地給紅旗開墾了。
紅旗H7和剛上市的H5整體銷量沒過3000，對於信心滿滿的車企來說是個沉重的打擊，面對合資品牌和其他自主品牌的圍剿，“平凡”之路不是那麼好走的。
H5上市時噱頭十足，作為一款中型車15萬起的價格還是挺不錯的，但依然沒有掀起任何波浪。
在嘗試過轎車後，SUV這個這塊紅燒肉怎麼能放過，紅旗HS7定位於中大型SUV與H7共享平臺，不過已經跳票多年，放出消息今年會上市，好像去年也是這麼說的。
外觀家族式的直瀑進氣口，經典的紅旗logo自不會少，龐大的身軀讓人“望而生畏”，尺寸據悉接近奧迪Q7，內部空間很寬敞。
諜照顯示內飾風格偏沉穩，中控有兩款屏幕，物理按鍵較少，也是比較符合現今流行的科技範設計，配置上應該會十分豐富，搭載了一款2.0T發動機，具體數據還要等等。
紅旗這個中國的禮賓車，重大場合總能見到的身影，加上名字所寄託的情感，我們當然希望她能紅紅火火，但是市場是殘酷的，還是要靠實力說話，當然價格也是很關鍵的因素，如果18萬還是會引起一波關注的，估計不大可能，而打敗合資車有點難。
以上為一聲清逍個人觀點，歡迎大家討論，有失偏頗還望大家海涵！
一聲清逍
紅旗500萬的車型都沒有幹掉幾萬塊的合資車，這問題問得太有水平了，任何暢銷的車型都是適合當前市場的，比如普通轎車比國內買的迷你車要暢銷，為什麼？迷你車不是個我國國情，我們國家大多數都是一家最基本5口人，那些迷你車就不適合我國國情了。所以在我國要想暢銷還得適合國民用途，比如發空間，最基本5/7坐才是我們日常出行的首選，那麼大家可以接受範圍無非就是6～7萬的車型了，因為這部分車型是最為適合我國國情的，對於紅旗近二十萬的車款可能屬於少數人能夠接受，並且大家現在關心的環保問題，例如西安市目前限制燃油車，推廣新能源已經好幾年了，尤其是今年政府推動新能源減排更是加劇，國六的車子目前可以上牌了，試問以下燃油車能賴我何？能賴我何？目前西安燃油車因受限制影響均以降價甚至虧本處理，不過價錢再低根本不適合本地市民了，兩個字，綠牌才是適合目前西安是人民的首選。那麼大家所能接受掛綠牌的汽車價位都在多少呢？目前百分之九十八的市民觀望中，因為新能源汽車貴的離譜，貴的懷疑人生，貴的都不敢去問，所以他們正在觀望能夠有某家車企能夠做出適合當地人們出行且實惠的新能源汽車，因為大家可不傻，新能源可不是真正的新能源從目前來看不過去把其它汙染嫁接給了發電廠，電池汙染處理轉接給了誰就不得而知了！
西安報道
我們先不談能打敗誰，紅旗的質量如何？我的觀點：去掉它的政治色彩也就是偉人坐過剩下還有什麼？第一次改造登場就以失敗告吹，現在又開始把牛吹上天，你的底蘊很薄從紅旗的開始到現在他們展示了中國人的急功近利之態，奔馳豐田的一絲不苟的匠心典範紅旗人學的來嗎？
我是浮萍漂泊本無根
紅旗hs7什麼時候上市還真的是未知數，所以說價格這個更是沒聽說過。
畢竟我自己也是開紅旗的車主，和紅旗公司這邊接觸也比較多，但對於這個車型這個定價還真的沒聽說過，不過真的是這個價格我還真的可以考慮一下。
午夜123533817
說實話！做為長春人！真心喜歡紅旗！可是紅旗為什麼沒有別的廠家！比如長安！哈佛！出系列產品？如果這個18萬元！我就會買！
不做一個捧臭腳的人
紅旗雖是國人心中的,愛，但現在也只有老輩人有情懷，青年人買不起也看不上，十八萬價大了，十三萬有可能走量
用戶8608926905496
這車，逼逼了兩年了沒？至今沒見上市。再這樣下去，啥都不可能了。因為買車的早買過了，再換車可能性合資車的比率比較大。別沒事瞎叨叨了，回去好好造車，要早點上市。
