蔚來汽車最近的關注度非常高，因為其9月12日在美國上市，IPO發行價定在6.26美元，籌資約10億美元。到目前為止，蔚來汽車已經獲得超146億元融資，估值超300億元。不過對於消費者而言，他們並不關心蔚來在哪裡上市、融資了多少錢，而更在意的是其首款車型ES8的產品力究竟如何。現在，我們來到了蔚來汽車位於上海南京東路的nio house，來體驗ES8的靜態部分。
蔚來汽車目前在北京和上海建立了nio house，裡面陳設了蔚來汽車相關的產品，比如FE電動方程式賽車等車型都有展示。
在nio house一層大廳，主角自然是ES8了，畢竟它是蔚來汽車真正對公眾開放銷售的第一款車型。在外觀設計部分，相信大家已經通過各種渠道有了瞭解。其外觀看起來非常時尚，明顯要比其他自主品牌電動車更有設計感，畢竟價格也要高出不少。不過從中也可以看出，自主品牌車型在設計方面的進步是非常明顯的。但是其整體漆面的質感比較一般，與同價位其他品牌車型相比，豪華質感的營造方面還差點意思。
前臉的假進氣格柵，由於ES8是電動車，沒有內燃機，因此自然也不需要進氣口。另外也可以看到前置雷達，以及用於全景倒車影像以及自動輔助駕駛系統的攝像頭。
很多人都關注的尾標，寫著“蔚來ES8創世版”字樣，而並沒有“江淮汽車”的標識。
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蔚來ES8車身前部兩側分別有兩個充電口，一個是快充，一個是標準充電口。
ES8的門把手也採用隱藏式設計，你可以使用車鑰匙，或按下靠近車門尾部的把手部分，讓其彈起。這麼做的目的一是為了降低風阻，二是顯得更有科技感。
頂配ES8配備了規格為265/45的21英寸輪胎，視覺上看起來比較大氣，不過45的扁平比相對較低，更適合在城市公路路面上行駛，如果你讓把它開到碎石等爛路上，輪胎被扎破的幾率會增加。
在內飾部分，蔚來ES8的用料和做工還不錯，方向盤的材料與質感都比較舒適。作為主打互聯網和智能功能的車型，ES8自然也會配備大屏幕液晶儀表盤以及中央屏幕。
ES8的中央屏幕尺寸沒有特斯拉Model X 大的那麼誇張，依舊保留了一些傳統按鍵，比如調節音量等等。
不過空調控制按鈕沒有單獨設置為物理按鍵，而是需要你進入多級菜單到系統裡設置，這個不太好。
你基本可以把中央的操作屏幕看作為一個安卓平板，其反應速度和靈敏度還不錯，並且支持多點手勢操作，比如做一個抓手的動作，就可以回到主界面，和iPad一樣。
不過大屏幕的好處，就是你可以很清晰的看到車輛當前的各種狀態。其自帶的音樂播放、視頻播放等，服務商選擇的是QQ音樂和愛奇藝。
ES8中控臺上的一大特色就是這個圓頭圓腦的語音小助手，當然其只存在於頂配版車型中，其他配置的車型雖然也有人機語音交互系統，但沒有這個萌萌的玩意兒。
它會不斷改變自己的表情，同時能根據聲音判斷與其對話的人所在的位置，可以實現扭頭等操作，讓你感覺像跟真人在聊天一樣。通過語音系統，你可以實現很多功能，比如開關車窗、天窗、控制空調溫度、導航等等。不過這個語音系統並不完善，你需要發出的語音指令必須要非常明確的包含某個關鍵字，不然其無法實現操作。比如要完全打開天窗，你必須說“完全開啟天窗”或“100%打開天窗”才行，如果只說“打開天窗”，其只會開一個小口。另外語音識別的準確率還是有待加強的，明顯不如蘋果CarPlay。
後排自然也是有空調出風口的，通過旋鈕來調節出風大小，這些也可以在前排的中控屏幕中來完成。
在座椅材質方面，頂配版的ES8都採用了比較舒適的真皮面料，厚度也足夠，座椅的坐墊非常舒適。此外其前排和第二排座椅的坐墊長度足夠，都能延伸到膝蓋下部，同時座椅包裹性和支撐性也還不錯，這樣及時駕駛較長的時間也不會感到難受。另外第一排座椅還提供了按摩功能，不過這個按摩效果並不好，與同價位其它品牌相比要差一些。
不過相對而言，第二排座椅還是略為偏矮了一點，不過座椅坐墊足夠長，同時還可以調節到非常平緩的角度，這樣就彌補了這個不足。ES8的第三排空間就比較侷促了，不太適合長時間乘坐。不過好在ES8基本定位於城市用戶，其高速薄弱的續航能力大家也都見識到了，買ES8的人本來都不會用它來完成長途旅行。
在空間表現方面，ES8的表現還不錯。其把第三排座椅放倒之後，就可以讓你得到一個非常大的後備箱，同時地板也是比較平整的，幾乎沒有凸起。不過其地臺高度還是略為偏高，這樣女性用戶在搬運比較沉重的行李時，還是會略有一些不便。
ES8副駕駛座可謂是一大亮點，其被稱為“女王座”，它不但材質舒適、坐墊足夠長，而且還配備了腿託，並且座椅本身可以後移到第二排的位置，活動範圍非常廣，座椅靠背可以放倒到160°左右，幾乎可以完全平躺了。
在功能完成度方面，ES8做的還並不好，除了其自帶的語音系統還需要完善之外，汽車本身還有一些功能需要完善。比如ES8提供了前後左右四個攝像頭，但實際上目前360°全景影像功能是無法使用的，目前你開啟“泊車影像”功能後，如上圖所示，實際上只有後面的攝像頭可以使用，說明其在軟件方面還不夠完善，有匆忙上市的痕跡。
整體而言，蔚來ES8整體的設計、製造工藝在自主品牌車型中表現非常不錯，並且其較大的空間、豐富的配置、舒適的座椅配置都比較出色，不過與同價位車型相比，並不算是有優勢，不過在某些方面的設計確實值得稱讚，比如中央扶手箱巨大的體積，以及扶手箱下營造的空間，都可以為大家帶來不少便利。
不過在功能方面，蔚來ES8很多雖然都很不錯，都很值得傳統汽車廠商借鑑和學習，但是整體完成度還不夠，不少功能都需要等待官方提供的程序更新才行。如果是現在已經提車的用戶，可以說買到的還只能算個半成品，只能等待後續升級了。當然，至於ES8開起來的感受如何，等我們有機會實際試駕後在談吧！
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