現在越來越多的消費者在購車時都會選擇高配版本車型，這些車型在舒適性配置方面非常豐富，相比於普通版本車型選裝這些配置的價格來說更具性價比，這也成為很多銷售人員推銷高配版本常用的說辭，但這些舒適性配置對於絕大多數消費者來說 有些未免太過雞肋，一年用不了幾次，換算下來每個配置都要小兩千，使用性價比極低，對比起來還不如標準版本根據自己的需求進行選裝。下面讓我們來了解一下那些使用性價比極低的配置。
自動泊車的設計願景還是非常不錯的，幫助消費者進行自動泊車，但因為各個廠商自動泊車系統的差異，導致體驗良莠不齊，但比較主流的自動泊車還是針對於固定尺寸的垂直或側方停車，本身在使用過程中，對車輛的要求就極高。而一些消費者隨著駕駛水平的提高，這種急類的產品一年更是使用不到幾次。
後排液晶屏何曾幾時是豪華車的標準配置，現如今越來越多的豪華車在後排簡配後排液晶屏，取而代之使用平板電腦。傳統的後排液晶屏只是單純地顯示設備，在後排使用液晶屏往往會產生的眩暈感，使用感受不高，而且越來越多的消費者都會使用智能手機，這也使得後排液晶屏越來越雞肋。後排液晶屏並不涉及到車輛的調節功能，所以使用性價比針對如今來說真的是非常低。
不同消費者對於不同的方向盤位置有不同的要求，所以方向盤記憶功能以及座椅記憶功能也就出現了，但相比於座椅記憶功能來說，方向盤機記憶功能真的有些雞肋。一般方向盤記憶功能能夠記憶3組數據，但因為大多數消費者的使用習慣，一上車都會不自覺的調整方向盤以及座椅，忘記還有方向盤記憶這個功能，反而有可能會造成方向盤記憶的損壞。而且除了借車以外，現在方向盤記憶功能一年都用不到幾次。
轎車後排比例放倒，轎車後排座椅放到可以增加後備箱的拓展性，但對於轎車車型來說，因為造型的限制導致後備箱的垂直尺寸受到限制，很少有消費者會使用三廂車拉載需要放到後排座椅的物品。後排比例放倒對於轎車來說真的非常雞肋，基本很少使用。
大燈清洗這個配置並不是什麼高科技配置，早在80年代甚至更早大燈清洗這個配置就已經出現，最初是為了方便越野車型相對垂直的大燈，在越野過程中，沾染泥土影響照明發生安全事故，所以在大燈旁設計了外露的大燈清洗機構，後來這個配置逐漸下放到一些豪華車型，為了外觀的美觀，所以逐步演變為如今的大燈清洗機構。
這個配置對於現在大多數的城市車型來說，真的沒有什麼使用性價比，首先很少車型去越野，一年也用不上幾次，其次大燈清洗機構大多采用一個小型的運動機構，長時間不使用開啟後容易發生移位，無法還原的現象，而且為了形成一定的沖洗壓力，噴頭也比較精細。一年用不到幾次，而且維修價格極高。
座椅加熱 ，座椅通風
座椅作為與消費者最直接作用的舒適性配置，被越來越多的消費者重視，不僅在材質以及造型上有更高的要求，而且關於座椅的配置也越來越豐富，其中在車型上比較常見的就有座椅加熱以及座椅通風。這兩種配置的選裝價格都在幾千塊左右，實際使用消費者僅僅是部分的地區具有一定的性價比。比如非常嚴寒的北方冬季以及南方的夏季哎，這個時候座椅加熱以及座椅通風才有一定的用武之地。
但實際的使用效果卻不盡如人意，座椅加熱的故障率還是蠻高的，一些車型座椅加熱沒有配備過熱保護，無法自動關閉，導致座椅過熱，消費者根本無法下坐，而且會加速座椅海綿以及皮質的老化。對於座椅通風來說，也是非常雞肋，夏天吹的肚子痛也是常有的事。
後視鏡記憶
後視鏡記憶主要是針對不同駕駛者的視野要求，進行成組的記載後視鏡數據，但就像座椅記憶以及方向盤記憶功能一樣，後視鏡記憶功能在如今的使用率進一步下降，很少有消費者會把車借給其他人，除了一些高速駕駛時，會更換駕駛員，但一年裡的使用頻率還是非常低的。
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