發動機出現問題時，我們車友一定要及時解決。這不，一輛行駛里程超過6標緻發動機志發動機有問題了。這輛標緻發動機是什麼問題呢？小編詢問師傅得知：車主在開車前，發現底盤下面有一些紅色的液體，啟動發動機後，又發現發動機上的水管接口在慢慢噴水！
車主發現這樣的情況後，不敢繼續開車了，趕緊給我們的師傅打救援電話，並在電話中問師傅：水管接口位置咋噴水了？師傅初步判斷這噴出的是冷卻液，由於發動機運轉時，冷卻液會有一定的壓力，所以師傅直接讓車主把發動機熄火。下圖箭頭所示，這標緻3077的行駛里程已經超過了6萬公里。
汽修師傅檢查發現，水管接口噴水是因為接口老化導致的！由於車出現問題的地方離修理廠不遠，師傅自己就慢慢把車開到了修理廠。下圖所示，這是膨脹水壺，它裡面的冷卻液已經滲漏沒有了。師傅在開車過程中，一直在注意水溫表，沒有出現高溫的問題。
既然是水管接口的問題，那就開始維修！下圖綠色區域所示，這個位置就是滲漏冷卻液的水管接口，啟動發動機後，這個位置會噴水。箭頭所示，發動機氣門室蓋墊漏油嚴重，但是車主暫時不解決這個問題。
不一會兒，師傅就把漏水的水管接口給拆了下來，準確來說這是一個節溫器，如下圖所示。而綠色區域所示，這個位置已經破損一小塊，冷卻液就是從這個位置噴出去！
我們再來看看節溫器的正面，橙色區域所示，節溫器的密封墊已經變形，冷卻液從變形的密封墊邊緣噴出去。師傅說，從損壞的節溫器可以看出它已經損壞很久了，只是一開始滲漏冷卻液的速度慢，車主一直沒在意，現在滲漏的速度變快，必須要解決才行！
對於這樣的問題，師傅的維修辦法是更換一個新的節溫器。標緻車主考慮後，同意更換。下圖橙色箭頭所示，師傅正在安裝新的節溫器，安裝比較簡單。
節溫器安裝好之後，師傅又把拆下的水管接好，然後開始添加冷卻液。下圖箭頭所示，師傅正在添加紅色的冷卻液，因為原車的冷卻液就是這樣的類型。
在添加冷卻液的過程中，師傅還需要對冷卻系統進行排空氣操作，這輛標誌307該怎麼排空氣呢？下圖橙色區域所示，師傅說把這個內六方螺絲拆下就能排出冷卻系統一大部分空氣。
要注意的是，任何發動機在換好新節溫器後，一定要等到節溫器正常打開，並且散熱風扇也可以正常打開才行。對於這輛標緻307來說，師傅也是等到節溫器打開、散熱風扇轉動，並且接口位置不會出現滲漏冷卻液的問題後，才算是維修好這個故障。
不過，師傅最後還表示，如果他是這輛車的車主，他一定會把發動機漏油的問題給解決了，而這位車主不解決發動機漏油的問題，存在一定的安全隱患。車友可以簡單瞭解一下這個維修案例！
閱讀更多 維修工小吳 的文章
