這是一篇懷舊的汽車文章，穿越下時空，去看看早些年巴士界的巨無霸。
1938年的別克Y-Job是世界上第一輛概念車。但是，當哈雷·厄爾和通用汽車新命名的造型部門的設計師們創造了Y-Job時，這個團隊也在著手一個規模更大的項目，無論是字面上還是比喻上。
在當時汽車品牌中，還沒有最後一個字母“e”為命名方式的，因此通用汽車可以將這個名字註冊為商標。這些巨型運輸工具中有12架是在1939/1940年建造的，它們是為了運輸通用汽車在北美的“前進遊行”巡迴展覽而設計的。
通用汽車的研發總監查爾斯•“老闆”凱特琳(Charles ' Boss ' Kettering)創建了這次“進步大遊行”，這是一場巡迴路演，將未來的技術帶到美國各地的社區，展示了噴氣發動機、微波爐、甚至電視等重大突破。它始於1936年，當時有八輛特製的流線型卡車，1941年被futurliner所取代。
每一個Futurliner的外觀都充滿了裝飾藝術的細節，工業設計師羅伯特·e·賓曼(Robert E. Bingman)的外觀展示了當時最好的工程和人類的聰明才智。每輛卡車都有8個輪子，每個軸上有4個輪子，每個20英寸的輪緣都包裹在由美國皇家定製的輪胎裡，並在白色的牆箍上印上“通用汽車前進遊行”的字樣。
一大片鉻合金環繞在每輛車的周圍，暗示著每輛車的技術，而空氣動力學形式，大量借鑑了當時機車的美學。設計人員還受到了1935年發射的波音飛行堡壘轟炸機(Boeing Flying Fortress)的啟發，並將雷蒙德•史密斯(Raymond Smith)設計的玻璃圓頂納入機艙，不過後來設計發生了改變，因為它使卡車的內部變得極其炎熱。
一個白色的翅膀圖形圖案，從通用汽車在卡車鼻子上的巨大的金色字母中流出，而色彩大道和時速40英里的非比尋常的高速，贏得了futurliner的綽號“紅象”。
雖然每輛車都很大，但它只有三個座位，司機通過右前輪前面的一扇門和六層樓梯進入三米高的駕駛艙。司機中間坐著，椅子上裝飾著兩種顏色的石灰和亨特綠色的乙烯基。在駕駛室後面有一個兩人座。
這種擁擠狀況的原因是，車輛的大部分空間都給了它所攜帶的展品;每個Futurliner都展示了一種不同的新技術，從在廚房或未來起居室裡的設備，到現場的科學演示。
這輛車的側面裝有兩扇電動門，門長4.9×1.5米，打開後可以看到裡面的顯示屏。門摺疊起來，一個長4.9米的光桿，從屋頂升起，由一個便攜式發電機供電，每輛車都有一個強大的PA系統。
這12輛futurliner是由10輛卡車、4輛皮卡和18輛汽車組成的更大車隊的一部分，後者負責運送1500座的Aer-O-Drome禮堂帳篷，這個帳篷也是遊行展覽的一部分，另外還有60人負責搭建。
1953年，futurliner進行了升級，改進了駕駛室，增加了空調，從柴油轉向汽油。
早在1939年，每輛車的售價為10萬美元，相當於現在的167萬美元。在1956年的遊行結束後，大多數的futur客機被出售或捐贈給密歇根警察。
儘管它們的大小使它們難以存儲，但最初的12箇中的9個仍然存在。一個已經被改裝成汽車房，另一個現在是低裝載機。“11號”今年1月被完全修復並以4,000,000美元的價格出售，所有收益都將用於武裝部隊基金會。
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