豪車宿敵的對決，奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系三臺車該如何選擇？

在當今中國的中大型豪華轎車消費市場，無論是E級、5系還是A6L都是非常熱銷的車型，作為BBA三家各自的銷量擔當，他們也都是BBA在國內的中堅車型，所以這三臺車都經常會成為潛在消費者們的考慮對象。那麼這個時候就要好好聊聊這三臺車到底選哪臺比較好了。

如果實在要在這三臺車當中選出一臺來的話，現在這三臺車中最好的選擇就是寶馬5繫了。至於具體原因，我們下面就來分幾點分析一下。其實此刻全新A6L並沒有上市，因此這樣的一個對比對於A6L並不公平，但是考慮到A6L上市了之後終端售價要達到現款的優惠幅度還會有不短的時間，因此在一年之內，這個對比還是相當有參考性的。

【外觀方面】

其實無論是5系、E級還是A6L，上市都不是一天兩天了，這裡面上市時間最短的全新5繫上市時間也已經有一年多了，E級換代也有3年了，而奧迪A6L更是已經走到了自己的產品末期，新款已經在國外上市了，在國內，大家也已經在車展上體驗過它的新款了，因此這個時候我們再來看3臺車的外觀其實都已經沒有什麼新鮮感了。客觀評價來說，在三臺車中間，5系的外觀顯得最為修長大氣，而同為5米1的車長，奔馳E級因為大量採用了曲線設計，因此看起來視覺效果上並沒有顯得很長，再加上絕大多數E級都是黑色外觀，更顯得比較小了，如果不留意的話你甚至會覺得這臺車的車長還沒有到5米，而A6L看起來就是比較中規中矩了，相比5系和E級，顯得不功不過，但是奧迪在中國多年經營的官車形象還是會讓人在街上看到了奧迪A6L免不了了公車聯繫到一起。因此，三輛車對比起來，5系在外形上更霸氣更符合這個級別消費者對於車子氣場的要求。

【內飾方面】

如果說5系在外觀方面還有優勢的話，那麼一旦坐進車內，剛剛外觀上的優勢就立刻蕩然無存了。假如你是第一次坐進奔馳E級的車內，那麼你一定會在第一時間發出感慨，這才是這個級別車該有的內飾水平。無論是雙10英寸中控大屏還是64色氛圍燈都讓奔馳E級的車內高級感十足，而木質飾板的點綴，更是讓E級的內飾多了一絲典雅之氣。看完了E級，我們再來看看寶馬5系，儘管經過了重新設計，但是新5系還是典型的寶馬風格，

【動力方面】

如果說在外觀和內飾方面很多時候都還有一些個人主觀愛好的話，那麼在動力方面其實就相對比較客觀了，因為加速時間沒有修飾的成分在裡面。其實在這個方面，現款寶馬5系和奔馳E級可以說是不相上下，寶馬5系的2.0T+8AT幾乎是現階段這個級別車型上最完美的動力組合，無論是低功率版的525還是高功率版的530都有著非常不錯的動力響應，即便是低功率版的525賬面參數不是很高，百公里加速數據也不是很完美，但是實際駕駛感受卻非常棒，油門對於駕駛者的反饋也非常靈敏。這臺來自ZF的8速變速箱相比上一代產品也更加聰明，無論是加速還是減速，這臺變速箱都能毫不猶豫的響應你的動作，而一般AT變速箱上常見的頓挫抖動在這臺8AT上都很難察覺到。而另一邊，奔馳E級上也裝配了一臺和寶馬5繫上參數十分相近的2.0T發動機，不同的是，奔馳上面裝配了一臺由奔馳自家研製的9AT變速箱。這臺9AT變速箱可以說是現階段最好用的AT變速箱了，相比JEEP上那臺AT，這臺9AT能夠在110的時速下就能掛上擋，而相比凱迪拉克上那臺通用自研的9AT，這臺變速箱在低速時的頓挫又小得多。不過橫向比起來，

【性價比方面】

如果說在現在對比性價比的話其實是沒有太大意義的，因為處於產品生命末期的現款奧迪A6L是無法單純在產品力上和寶馬5系以及奔馳E級匹敵的，因此現款的A6L也只有通過大幅的優惠來維持自己的銷量了。但是假如你以為僅僅只有A6L有這麼大的優惠的話那你就錯了，事實上，現款的5系優惠也非常大，即便是在年底優惠收緊的時候，依舊有15個點以上的優惠，而相比之下，奔馳E級的優惠就比較少了，因此綜合考慮性價比方面，還是寶馬5系的優勢更大一點。

綜合對比了如上幾個方面，相信大家已經心中有數了，也已經在心中有了自己初步的答案。再加上前一段時間鬧得沸沸揚揚的E級“長測門”事件，此時E級的口碑已經落到了一個比較低地步。相信未來E級的品質還需要經受時間的考驗，另一方面，在我自己的試駕中，我也感受到了E級車內的異響較為嚴重，這對於一臺50萬的豪華品牌中大型車來說，這樣的品質是極不應該的。所以我的建議是，現階段最好的選擇還是寶馬5系，但是假如E級的品質後期有所提升或者等到全新A6L上市的時候，情況可能就又會有變化了。當然了，還是那句話，無論任何評測體驗和對比測試都不能替代自己的試乘試駕感受，親自去把每臺車開著坐著感受下，你會做出最符合自己想法的選擇的。

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