豐田LandCruiser 200：4.5渦輪增壓柴油V8發動機，六速自動變速器！
雖然你仍然看到很多老年人豐田LandCruisers在叢林中肆虐，但我們現在也看到了大量最新版本的家用旅行車Cruiser，200系列，同時也採取了一些行動。它似乎只是因為它也非常適合成為一系列家庭車輪，具有很多性能，巨大的內飾以及令人印象深刻的沉默和精緻程度，即使在高速公路上也是如此。也許車輛令人印象深刻的越野證書只是一些車主的側面展示。
或者也許是因為200系列在發佈時價格上漲了很多，而且許多運營商將舊的100或80系列LandCruiser用於骯髒的工作，而閃亮的200系列則獲得了輕鬆的工作並堅持下去它的剩餘價值更好。在這種情況下，200現在已經足夠大，可以成為一輛二手車，數量很多，但哪一款可以購買？2007年在這裡發佈的原始200系列並非沒有問題。
事實上，以最豐富的方式，那些早期的200年代，如果沒有問題，肯定會在信徒中引起一些人的注意。問題的出現是渦輪柴油V8在服務之間使用少量油的傾向。這在汽車世界並不罕見，但LandCruiser司機幾乎完全不知道，所以問題可能看起來比實際情況更糟。
在任何情況下，豐田都在研究這個問題，並將其追溯到活塞設計，該設計被改進為滾動變化。早期的汽車也可能在CV接頭上很難，並且在車主抱怨通過動力傳動系統後，一些車輛更換了傳動軸。渦輪柴油V8的設計將發動機艙中的一些電子設備放置在發現200的涉水高度受到影響後也引起了一些抱怨。
它不僅質量更好，而且汽油發動機功能更強大，並且還配備了六速自動變速器來取代原來200系列的五速。渦輪柴油V8保留了包括其雙渦輪增壓器，而基本型GX是五座，其他版本是七座或八座。如果你能負擔得起燃料，那麼汽油V8提供了一種平穩，有力的四處走動方式，儘管像任何汽油與柴油的說法一樣，柴油支持者也會指出柴油機能夠在水下運行（如果安裝了通氣管）一個主要的加越野。
也就是說，渦輪增壓柴油版中那些奇怪的電子設備取消了這一優勢。但渦輪柴油的真正好處在於其相對燃油經濟性，應該看到它在正常運行時使用的汽油比汽油少40％，在越野情況下不到一半。這是事實，它是一個充滿個性的動力裝置，平穩，安靜，並且像任何四輪驅動的越野車一樣靈活。
對預期購買的任何檢查都應包括仔細檢查車身狀況。即使車輛從未使用過越野車（其中許多車輛沒有使用過），這些都是大而笨重的車輛，停車時難以判斷其極限。相信我們，地下停車場的設計並未考慮到200系列。所以檢查沒有損壞，因為豐田在200上使用的金屬和珠光塗料可能很難匹配，特別是在澳大利亞太陽下幾年之後。不要被拖杆嚇壞，但要試著找出車輛拉動的東西。
燃油的東西似乎是在整容模型轉動時固定的，但是我們聽說過幾百個已經讓灰塵進入發動機的系列。由於內陸灰塵的磨蝕性質，這可能導致從運行不良到車輛進入跛行回家模式，破壞渦輪增壓器甚至活塞環早期磨損的各種問題。保持空氣過濾器的盒子的設計已被證明是罪魁禍首，因此檢查所有橡膠密封件是否就位並與其相對的數字接觸並且塑料空氣箱本身不會變形或破裂是明智的。
在維修意義上，車主最大的抱怨似乎是發動機艙的包裝，它將起動馬達置於進氣歧管下方。在安裝更換起動器的情況下，與更常規佈置的車輛相比，勞動力費用將是一個可怕的數字。它還使灌木叢中的路邊修復更成問題。說到這一點，雖然我們已經指出很多200人從來沒有看過一條泥濘的道路，但事物的純粹光彩意味著有些人擁有。
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