米格-17戰機可以算是中國人最為熟知的一款戰鬥機，而一提到米格-17，相信大多數人象腦海裡的第一印象就是中國的殲5戰機~
那麼，首先我們瞭解米格17戰機吧~
米格-17戰機是蘇聯米高揚設計局研製的單座高亞音速戰鬥機，是在米格-15基礎上發展而來。說起米格-17戰機，就不得不說的是米格戰機的天才設計師——阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚和米哈伊爾·格列維奇。
米高揚（左）和格列維奇（右）
1939年阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚和米哈伊爾·格列維奇共同創立了蘇聯米高揚-格列維奇設計局，分別就任總設計師和副總設計師。“米格”這個名稱最早起源於米高揚和格列維奇兩人名字合併縮寫的。
米格-1
米格-3
米格-19
米格-21
米高揚和格列維奇兩人默契合作幾十年研發出一系列的優質戰鬥機，比如米格-1、米格-3、米格-15、米格-17、米格-19、米格-21、米格-23和米格-25等等，從此開創了威名赫赫的米格時代，也成為航空和軍事愛好者們心中不可超越的傳奇。
米格-17的來歷
米格-15
當時前蘇聯米高揚飛機設計局研製成功米格-15戰鬥機之後，但是他們發現米格-15戰機存在有很多致命的缺陷，比如氣動外形缺陷嚴重和機翼後掠角不足等等。因為缺陷的原因導致米格-15戰機進行高速飛行時發生機翼脫落等嚴重事故，使得蘇聯米高揚飛機放棄米格-15戰機。
米格-15
米格-17
1948前蘇聯米高揚設計局開始在米格-15的基礎上研究改進氣動佈局，為了改善飛行性能，米格-17採用機首進氣設計，機身結構比米格-15加長，並機翼邊緣加寬以提高機翼強度，使米格-17的飛行性能得到很大的改善，提高空戰中的靈活性和穩定性。
米格-17於1949年12月試飛，通過試飛研究就發現該型戰鬥機在2200米高空以1.03馬赫速度飛行充分體現了米格-17接近音速時的飛行性能比米格-15好。
到1952年10月進入前蘇聯空軍正式服役。
在批量生產米格-17的同時，該型戰鬥機還不斷修改設計，比如改善彈射座椅系統、提高飛行速度、加裝裝備等等。
米格-17F
米格-17PF
米格-17有多個改進型，其中最重要的型別是米格-17F型晝間戰鬥機和裝備了雷達具備全天候作戰能力的米格-17PF型。除在前蘇聯生產外，還授權中國、波蘭和捷克等國仿製量產，因此有眾多衍生型號。
值得一提的是全世界各國總共生產了各種型別及衍生型號的15000架左右米格-17系列戰鬥機，其中波蘭生產了540架，中國生產了1828架。可以看出米格-17戰機是當時世界上最先進的噴氣式戰機，憑藉其優異性能受到廣泛青睞。
米格-17戰機的設計特徵
一是米格-17在前蘇聯的米格-15的基礎上，採用中單翼佈局，後掠角45度雙梁結構。機翼內側為後退式襟翼，外側為副翼，可以使得米格17起降時把機翼可調整不同角度。與米格-15相比，米格-17的飛行性能得到很大的改善，飛行速度達到每小時 1114 公里。可以看出米格-17戰鬥機完全繼承米格-15飛行高度高、爬升速度快的優點，但也繼承了其高速飛行時不穩定、容易形成尾旋下墜、難以橫向平衡等缺點。
二是米格-17的結構和米格-15非常相似，但比米格-15機身加長。該型戰鬥機採用半硬殼全金屬構造，機身頭部為圓形進氣道設計。
三是米格-17的起落架為可收放式前三點式起落架計，前起落架收入前機身下部的輪艙內，主起落架收入機翼內。
四是米格-17的座艙為氣泡式座艙，座艙段前方和後方都加裝了防彈鋼板，緊急情況時飛行員可以使用彈射座椅，快速彈出座艙、脫離危險，提高安全性；座艙採用了傳統機械儀表佈局，一目瞭然，使用比較方便。
五是機載設備比較先進。武器系統為三門固定機炮，即一門備彈40發都N-37機炮和兩門備彈80發的NR-23機炮，把三門炮安裝在機首入氣口下面。而航空電子包括一個ASP-2N面罩、SRO-1敵我識別器、OSP-48儀器降落系統、ARK-5無線電測向儀、RW-2無線電高度計和MRP-48P收發機等等。
總的來說，米格-17戰機在米格-15改進而來，因此氣動外形、武器配置甚至發動機都非常相同，但是米格-17機體更大，設備更為豐富，在速度、火力、機動性等諸多方面佔有更大優勢，能使讓它在當時的噴氣式戰鬥機中間佔有一席之地。值得一提的是，米格-17戰機憑藉其優異的性能受到青睞，還授權中國、波蘭和捷克等國家仿製量產，總產量超過15000架，成為前蘇聯航空工業的代表之一。
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