新能源汽車發展邁入爆發階段
日益嚴峻的環境汙染及能源緊缺問題，使得全球新能源汽車的研發和推廣受到各國政府的高度重視，世界主要的汽車強國紛紛表示將新能源汽車的發展提升至國家戰略，尤其是歐盟一些國家，提出了"禁止銷售燃油時間表"，甚至上升到了法律層面。新能源汽車發展接近二十年，目前已邁入產業全面爆發階段。
技術起步階段1981年世界第一輛可充電電動汽車問世1985年鋰電池問世，成為新能源汽車理想解決方案2000年混合動力汽車量產市場導入階段2007年新能源汽車進入中國2012年特斯拉掀起電動化高潮全面爆發階段2016年中國新能源汽車銷量突破50萬輛未來在政策和市場的雙驅動下全面爆發
新能源汽車的優勢
目前我國汽車主要以汽油、柴油為燃料，隨著汽車產銷量及保有量的迅速增長，燃油汽車帶來的能源緊張問題也更加突出。大量汽油、 柴油消耗造成的機動車尾氣汙染已成為我國大氣汙染問題的重要原因之一。 相較於傳統燃油汽車，新能源汽車在能源來源、尾氣排放等方面具有明顯優勢。
新能源汽車與傳統燃油汽車的對比
我國新能源汽車的利好政策
基於能源結構安全和環境保護壓力，發展節能環保的新能源汽車已成為迫切需求。我國主動、積極、系統地推動新能源汽車的發展，並出臺了一系列新能源汽車相關政策。
雖然2018年出臺了一些優惠降低的政策，但總體來看，國家對新能源汽車的政策是利好的：消費者購車有優惠和補貼；對於車企來說，有考核要求，有利於企業製造更有競爭力的車型，促進產品升級，提升新能源汽車的整體市場適用力和競爭力；在基礎設施建設方面，國家也是大力投入，為我國汽車行業的新能源化提供良好的市場環境。
我國新能源汽車的發展趨勢
中國在發展新能源汽車方面起步較晚，但如今已經是新能源汽車的產銷大國。近年來新能源汽車實現了產業化和規模化的飛躍式發展，截至2017年底，我國新能源汽車累計銷量達到170萬輛，在全球累計銷量中超過50％。無論是新能源汽車的銷量、增速還是全球市場份額，中國均為世界第一。
新能源汽車和大數據融合已成大勢所趨
新能源汽車大數據可直接或間接反映國家經濟、交通、物流等發展狀況和趨勢，用於交通流、經濟和產業發展預測、汽車及其相關產業的發展狀況評估與預測。同時，應用於交通安全管理，汽車及其相關產業和產品管理，交通環境監測，基礎設施網絡管理等。
在"萬物皆聯網，無處不計算"的背景下， 2017年7月18日，新能源汽車國家大數據聯盟成立。聯盟承擔起統籌整合、開發利用新能源汽車數據資源，加強各企業間信息資源的互聯互通，建立大數據研發基金，推動新能源汽車大數據挖掘分析工作，為政府、企業、公眾提供高品質數據服務等方面的責任。新能源汽車國家大數據平臺的建設，將帶動城市交通數據服務、跨行業數據挖掘、關聯軟硬件產業等發展，構建新能源汽車大數據產業鏈。
作者\Mogu 編輯\尹嚞 圖片\網絡
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