是金子總會發光的。用在此時此刻的本田汽車身上再合適不過了。在過去的2018年裡，本田在中國汽車市場過得並不是很舒服。眾所周知，本田先後經歷了機油門、斷軸門以及多次問題車輛召回等事件，讓以前有著買發動機送車的本田汽車，銷量和品牌度都直接受到很大程度的影響。這不，新年的一年2019年已經開始，最近本田中國公佈了2019年1月份在中國的銷量數據，機油門後雄起！本田1月銷量13.6萬，專家：本田越來越懂中國！
本田在中國有兩個子品牌，一個是都廣汽本田，一個是東風本田。而從銷量數據中可以看到，無論是廣汽本田還是東風本田銷量均實現了同比增長。我們先來看看廣汽本田，1月份總銷量高達75792輛，這其中最大功臣非雅閣和凌派莫屬了。新雅閣的上市確實讓本田名聲大起，一月份雅閣總銷量高達2.3萬輛，同比增長達到了24.9%，這樣的數據對於本田來說是非常有意義的。比較機油門之中涉及的車型裡，雅閣也搭載同款的1.5T渦輪增壓發動機。經過2018年消費者從新的認可之後，雅閣取得銷量長虹，這與產品質量可靠性和品牌力度密不可分。而另外一個功臣凌派1月銷量也高達14688輛，同比增長也達到了46%，再接著就是月銷量11545輛的飛度。從這些數據來看，本田的復甦已經是不爭的事實了。
我們再接著來看看東本本田。一月份總銷量60691輛，同比增長9.6%。說到東本大家肯定都會不約而同的想到神車思域了。曾經剛上市就加價出售的思域，最高峰時期加價高達2萬元，但是經歷過機油門之後，許多地方不但不加價，反而出現了一些優惠力度。那個時間是思域最煎熬的時間。而從2019年1月份銷量上看，思域月銷量1.9萬輛，復甦已經慢慢地開始了。其次就是經典神車CR-V了，雖然沒有實現銷量增長，但是依然保持著月銷1.5萬輛的好成績。這一系列的數據說明什麼？說明本田多年身後的技術沉澱和品牌影響力是依然存在的。還有就是更加懂得中國的消費者，出了問題後採取了有效的措施和補償，各個品牌車型也進行了一定幅度的讓利促銷。
現在再回想曾經的1.5T發動機機油增多，亦或是思域在安全碰撞測試中B柱被撞斷等等一系列問題，很顯然已經慢慢的被解決，也可以說慢慢的被人們淡忘。新款凌派作為又一款中國特供車型，表現依然很出色，以及一些新款的混動車型的上市，都無形中拉高了本田的銷量和品牌度。讓人們又一次開始接納本田汽車了。也希望本田勝不驕，敗不餒，推出更多更好更高性價比的車型給中國消費者。
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