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當下車友們對渦輪增壓發動機相當瞭解，多家廠商也嘗試推出，三缸的渦輪增壓發動機車型，但是銷量並不太好，為什麼三缸發動機不受大多數消費者的喜歡呢？這是有歷史原因的，早期三缸發動機最常見的車就是夏利，在那時是為了解決有沒有車的問題，就是有一個車能解決咱們有車的問題了，對舒適性動力性真的沒要求。
夏利的三缸發動機，我們的直接感受一個是勁頭不足，1.0的排放，手動擋的車平時跑夠用，如果拉滿人再打開空調馬上就不行了，坡都上不去，沒有勁兒。而且這還不是要命的，要命的是三缸發動機從動平衡來講，還是不平衡的所以就哆嗦，就是說怠速的時候摸著方向盤，不但方向盤抖，整車也都跟著抖，舒適性非常的差。
但是現在的三缸發動機不可與往日而語了，尤其是渦輪增壓發動機技術的出現，已經有革命性的進步。比如別克、福特的三缸發動機確是它的動力性指標、精細性指標了，已經超越了很多傳統自然吸氣四缸的發動機。
為什麼不受歡迎呢？三缸發動機還有個不太好解決的問題，就是動平衡的問題。從動平衡的角度來講最好的發動機結構，經試驗得出結論是六缸發動機，無論是V6還是直6，它叫二階動平衡，6缸發動機比4缸還平穩，所以朋友們覺得缸數越多的發動機越平穩。
6缸發動機平穩到什麼程度呢？比如以前的豐田的2.5和3.0的V6發動機，你都感受不到發動機在發動著，很多車迷愛好者都是有老車情懷的，所以他們從內心對三缸發動機就有點牴觸，也很正常的。
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