今天上午朋友打電話叫我和他一起送兩臺車，非常高興的答應了。我開的是2019款寶馬525Li2.0T排量，最大功率184馬力，於2018年12月份上市。
這車的外觀造型不需要多講，前臉雙腎進氣格柵和車身家族式的設計，相信這些大家都非常熟悉了，請直接看圖。
下面具體聊一下駕駛感受，首先是駕駛位的座椅設計非常符合人體工程學，包裹性很好，坐上去非常舒適，尤其是腰部的支撐調節非常實用，可以有效預防腰部脊椎問題。因為本人就有這個毛病，但是這車駕駛座的這個功能讓你長途開車也不會腰痛。
內飾設計簡潔大氣，碩大的儀表盤，加上10.2寸的懸浮式中控大屏、摩卡棕顏色的座椅等等搭配在一起立馬顯得科技感爆棚，豪華感十足。
重點說下動力表現，前面介紹了動力參數，在此不作贅述。具體說說體驗，動力上了2000轉以後加速性表現很好，響應非常迅速，深踩一腳油門，轉速一下就能飆升到5000轉，推背感很強烈，超個車輕輕鬆鬆，幾乎是見縫插針。
路途經過一個陡坡，正好可以試試上坡起步；鬆掉油門看看車子會不會向後溜車，居然沒有出現後溜的現象，起步自然也就十分容易了。這車另一個表現就是油耗控制得非常到位，相對於之前試駕過的凱迪拉克表現好太多。據朋友說市區油耗通常在10個油以內，綜合油耗8個左右。當然激烈駕駛的情況除外。
還有個值得一提的優點就是內部空間靜謐性很好，轉速2000時在車內幾乎聽不到外部噪音，但是踩油門急加速時還是能感覺到發動機澎湃的激情。
接下來繼續聊聊操控。寶馬的操控是出了名的好，看來“坐奔馳，開寶馬”這話還真有一定的道理。首先一點就是方向盤很輕，電動助力轉向系統真的用起來比液壓助力方向盤好了可不止一點點，單手操作十分輕鬆。二是方向精準。完全可以做到指哪打哪。
三是懸掛表現太優秀。從出發地到目的地共15公里的路程，路上坑坑窪窪有好幾處，減速帶也不少，10公分高的減速帶，特意不減速試了下這車的反應，感覺太棒了，車身穩如牛。我試駕過不少車，但是感覺寶馬5系的厚重是某系車無法比擬的。這裡一定要點個贊！
這車的缺點也是有的，一是這款40多萬的車居然都沒有配真皮座椅，顯得有點對不起這價格。二是車內異味還是比較明顯的，車主都在內部掛了活性炭包了，說明內飾材質還有待進一步改進。歡迎各位車友在下方評論區發表高見，共同討論。
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