相信不必多說，GT-R這三個字母早已印在各位的腦海之中。從R32開始賦予的"戰神"之名，再到無數電影作品中的出現，亦或者在圈速上一次又一次的突破，甚至在改裝圈中不斷帶來的精彩案例……可以這麼說，每當有關於GT-R的新進化，都會引來無數人的關注。
但是面對競爭越來越激烈的性能車市場，昔日的戰神也需要通過自我進化才能與對手同場競技。就在最近的紐約車展上，恰逢50週年之際，日產發佈了2020款GT-R Nismo。雖然動力上仍然維持18款Nismo中的600匹，但卻採用了GT-R GT3的渦輪部件，更少的渦輪葉片和優化後的渦輪形狀能提高20%的渦輪響應速度。
不過最大的變化還在車身的輕量化上，讓我們先從外觀開始吧，最直觀能看到的變化就是在前輪翼子板處增加了與保時捷911 GT3 RS相似的輪拱氣槽，據資料稱該導流槽不僅能有效加速發動機艙散熱，而且還能給前軸增加下壓力。此外輪轂也換上了強度更高、質量更輕的RAYS鍛造輪轂，在搭配了全新的Brembo碳陶瓷剎車系統外，除了有了更競技的外觀，對於簧下質量的減輕也有幫助。
除了以上能直觀看到的新變化，日產還首次破天荒地為GT-R使用了大面積的碳纖維。其中包括引擎蓋、翼子板、前後保險槓、側裙、車頂、大尾翼等等。減肥效果就已經顯而易見，據介紹，2020款GT-R Nismo比2018款減輕了20kg。
為了彰顯全新GT-R Nsimo的不同，內飾中更換了新造型的紅黑Recaro桶椅。不過說起GT-R R35的變速箱，在新車上也引來了重大升級。經過優化後，賽車專用的R模式重新調整後能帶來更具侵略性的降檔，而且能提供更智能更迅速的檔位切換。由此看出日產對於GT-R的期望是十分高的，在換代前壓榨出當代GT-R的最後一絲性能，只為繼續讓"戰神"之名傳承下去。而這會是"戰神"GT-R R35換代前的最後形態嗎？讓我們繼續拭目以待吧！
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圖片來源/ motor1.com
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