10萬元緊湊級轎車，這是講求實惠的中國消費者，大多會選擇的級別。朗逸、凌派、長安逸動更是許多人的選擇。關於這樣三款車，我們應當如何選擇？究竟怎樣，才能買到適合的車？今天就由小編為大家一探究竟。
大眾朗逸
這是最具中國味的德國車。外形層面，新朗逸不再中庸，變得足夠新穎且饒有生趣。前臉整體充滿張力，U形前中網更是具備相當不錯的視覺特徵性與衝擊感。
內飾層面，從這套內飾身上，我們看到了許多的現代化，也發現了更多的中國特色。內飾線條利落規整，有著較強的秩序感。金屬亮面飾條與鋼琴漆中控面板的搭配，為新車注入了足夠豐沛的新鮮感。觸控大屏、電子手剎、自動駐車等現代化配置的應用，保證了駕駛者可以有一個現代風格鮮明的使用感受。
材質層面，囿於緊湊級轎車的級別與定價，只能說中規中矩。但它比較好地將有限的成本用在了“刀刃”上：中控臺下部、車內門板主體等次要位置用了大量硬塑料。而車門內側把手等與駕乘者產生直接接觸的重點部位，則鋪上了足量、厚實的軟性皮質。你可以說它投機取巧，卻不能否認它的精明。
駕駛層面，這是一款開起來足夠跟手、輕鬆的家用車。MQB平臺給了它整車輕量化、剛性層面的優勢，而它對這一優勢的使用則足夠聰明，懂得取捨。日常行駛時，底盤動作有著日系車的謹小慎微，傾向於將震動足夠徹底地化解，一派鮮明的舒適取向。但在應付高速變線、緊急制動等激烈駕駛狀態時，也能體現出德系車的堅毅，側向支撐足夠，整車動態較為從容。轉向手感，初上手時是一派家用風格，靈巧、輕盈，輕輕鬆鬆就能駕馭。而在高速行駛時，阻尼的增強讓轉向變得沉穩，駕駛者能夠比較好地讀取到車輛當前的動態，開著足夠紮實。
動力層面，我們不去聊1.4T+DGS這樣的高階版本，畢竟1.5L+6AT才是絕大多數人真正買回家的朗逸，以我對這套動力總成的實際駕駛來看，這是一套非常“夠用”的動力總成。駕駛足夠輕鬆，燃油經濟性也尚算得宜。但對使用情境的滿足，也只是家用罷了。
本田凌派
這是一輛，拋棄掉信仰的本田，卻成為了一輛不錯的家用轎車。外形層面，新凌派採用了本田全新家族風格的飛翼式前臉，第一印象大氣威嚴，車側整體橫貫式腰線與不規則尾燈設計，則使新車拋離掉現款車型凌亂繁雜的視覺觀感，變得簡潔幹練。
內飾層面，也能明顯看出本田對中國市場實際的順應，整體設計舒展大氣，並有大量皮革包裹、金屬亮條等高檔元素注入。
空間及實用性層面，新車長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm。相比現代名圖等中型車還略有優勢，全系標配的後排空調出風口，也一定程度提升了新車的乘坐舒適性。
動力層面，新車搭載思域車型應用的那臺三缸1.0T渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，匹配6速手動或CVT無級變速箱。
長安逸動
這不只是一臺“雷克薩安”。與微型麵包車相同的品牌名，一直讓長安品牌的乘用車顯得沒什麼檔次感，這似乎需要長安做出具備較強高檔感的產品去拉動那“不夠高檔”的品牌。而新逸動這個車也的確做到了“比較高級”。
新逸動無論外觀還是內飾，都能隱約看出對經典設計的借鑑。但這種借鑑卻被長安拿捏得成熟且微妙，不再有那種“硬上”的尷尬，反而幫助車型呈現出一種相對自然的檔次。外形層面，紡錐形進氣格柵的應用，雖然能夠讓人一眼看出它的靈感來源，但卻與整車線條相對自然地融合，沒有太強的突兀感。而2700毫米的較長軸距也幫助車型呈現出一個相對大氣的外形觀感。
內飾層面，新逸動通過大面積皮質包裹、鋼琴烤漆、電鍍飾條等元素的融入，具備一定的檔次感。設計風格雖然能看出幾款經典車型的影子，但卻沒有多少拼湊感，整體呈現出一種自然而然的流暢。就連大屏主機的UI界面，也不再花裡胡哨，而變得精緻又清晰。
動力層面，逸動搭載著一臺長安自主研發的1.6L缸內直噴自然吸氣發動機，自動擋車型所搭載的那臺愛信6AT，更是一個足夠討喜的點。
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