這世界上的事，從來都不是非黑即白，也從來都不是你付出了努力，就一定會得到相應的回報。而東風系，除了“小學生”商用車賣得風生水起，視之為“大學生”的乘用車，也是新時代裡東風人心裡製造升級的夢想與追求。
東風風神全新一代AX7，最聰明的AI車，最好的車機系統、良好的底盤過彎能力、最豐富的安全配置，就會成銷量騰飛的利器。
2014年11月17日，第一代東風風神AX7正式上市。其間，有過幾次改款之作。第一代東風風神AX7採用的是2.0L和2.3L兩款發動機；2016款東風風神AX7新搭載了DFMA14T發動機，最大功率可實現103Kw、峰值扭矩達196N·m，比美2.0自然吸氣發動機；2017年12月上市的新款AX7,又推出了搭載1.4T直噴和1.6T發動機兩種動力可選；而變速箱，一直就是業界有名的愛信6AT。第一代AX7底盤採用前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架的經典結構，190mm的離地間隙超越同級都市SUV。東風風神AX7的加速性能0~100米加速時間僅需10.83秒，百公里的剎車距離也僅僅在40米左右，在國產SUV中均處於領先水平。
事實上，東風風神AX7來自東風二號軍工平臺，其越野性、動力性、可靠性、信息化等方面的優勢，與東風猛士一脈相承。如果要說別人的SUV可能是轎車改了個殼子的話，風神AX7卻是正經的SUV，有東風猛士的血統。
而且，我們也能夠看出，東風素來誠意滿滿，而且，每次的改款車都是很大的改進，發動機從自吸變為渦輪增壓，排量由大變小，動力參數卻屢屢提升。也就是說，一次比一次下本大。
當然，風神AX7的銷量在風神幾款車裡，一直靠前；雖然風神是個成立不久的新企業，但是，東風嫡子的位置，對其希望可不止如此。而且，東風人也意識到自己的短板，那就是誠意足用料足而帶來居高不下的成本，以至於定價總是顯得比同車型要貴一點。從營銷的角度來說，新兵的作品，誠意足用料足是應該的，價格嘛，一定要比老兵痞子要低上一截，才算你交了投名狀。在2018款風神AX7舉行試駕會之前，就已經進行過一次小範圍的媒體價格調查，本月25日的上市價格，你就等著驚喜吧。
在通稿裡，風神認為自己的全新一代AX7外觀為匠心獨運，開創交互幾何新美學。其實我倒覺得，交互幾何新美學是個好說辭，但是外觀真的好看，東風人也終於認同了普羅大眾的審美，外觀不再中庸，而是顯得非常犀利，充分利用了型和麵，這樣就有了光影交互，看起來流光溢彩的。而且，還充分運用了東風的燕子標，許多地方都設計成了燕子尾的形狀，說得上是匠心獨運，要知道，最早的東風人多數都是從一汽抽調，再加上天南地北的學子而來，在交通不便的年代，瀟灑自如飛來飛去卻又按時南歸的燕子，是他們最羨慕的對象，同時，燕子標也是東風的圖騰，東風的驕傲。所以，在全新一代AX7上無處不在的燕子，也可以看作東風人的造車夢的傳神體現。
總體來，全新一代AX7外觀非常銳利，有一些進攻性，流水LED轉向燈與全LED燕尾矩陣式大燈、祥雲前格柵，都充滿張力。側面來看，全新一代AX7採用時下流行的Coupe SUV流體車身，上下分色的懸浮車頂與溜背線條融會貫通，配備18英寸燕尾雙色輪轂，很時尚，也很有點靜若處子動若脫兔的意思。
車身尺寸方面，全新一代AX7長寬高為4645mm＊1880mm＊1690mm，軸距長達2715mm，後備箱長度達951mm，堪稱同級最優。一副燒烤架、一頂帳篷、一張吊床、一輛自行車、一個行李箱以及一副簡易桌椅全都輕鬆裝進了後備箱。所以請你放心，你家孩子的小童車，你家二孩的奶瓶子尿片子還有各種吃食，那是輕鬆就可以放進去的。
內飾方面，東風風神全新一代AX7也有很大的提升，整體上注重質感。環抱式內艙設計，大面積軟包內飾，局部有鋼琴烤漆及激光雕刻紋理進行裝飾，還有那個重點要說的高清全液晶儀表盤，進一步提升了檔次感。同時，全新一代AX7全系標配可聲控開啟的大尺寸全景天窗，營造出內外空間的無界交互之感。
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